特斯拉致钴锂惨遭双杀，媒体却继续看好钴市？

特斯拉无疑是近来股市的风云人物，手起刀落杀跌有色钴锂两大板块。

2月18日，路透社援引知情人士消息称，特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海工厂生产的电动车中使用无钴电池。此外，特斯拉将自主研发新电池，预计会在4月的电池投资人会议上宣布具体信息，新电池的含钴量可能为零。

有色钴板块（寒锐钴业、华友钴业等）直接封跌停，而磷酸铁锂相关股票暴涨。

这是为什么呢？

业内人士猜测，无钴电池技术或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂（LFP）电池，也是目前价格最具优势的动力电池。据悉，宁德时代研发的CTP高集成动力电池开发平台，能有效提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。该技术能够有效增加电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。有数据称，磷酸铁锂电池成本将比现有电池低至少两位数百分比。

之后，宁德时代的回应也似乎落实了这一猜测。

20日，宁德时代方面表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性协议”，已与特斯拉签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，具体的采购情况特斯拉根据自身需求以订单方式确定。

不少股民一激动，买定离手，就是锂了！不过，特斯拉能是个省心的吗…

21日，特斯拉在官方抖音号上表示：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”虽然之后特斯拉立刻删除了该内容，但是，请不要质疑网友的手速☟☟☟

同时，又有相关人士出来澄清，宁德时代拟向特斯拉供货的电池，目前只针对上海厂生产的中国版特斯拉（目前只有Model3最低配一种车型），为的是降低成本，提高在中国销量。而特斯拉自主研发和生产的电池未来则会推向全系列。

无钴、又不是磷酸铁锂电池，那会是什么呢？

兴业证券预计，特斯拉即将在4月20日电池日上宣布“无钴”电池，大概率为Maxwell生产的采用新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容的新型锂离子电池以及采用CTP技术的超级磷酸铁锂电池两款产品。

24日，原本背道而驰的钴锂板块钴锂惨遭双杀，黑马超级电容一路高歌…

对于特斯拉这一系列迷之操作，有媒体调侃给特斯拉写封信，问问明天该炒啥？

关于特斯拉引起的这场股市风云，暂且分解到这，各位看官请自行定夺，切忌盲目跟风就是。

对于2020年钴市判断，引用几个研究机构分析：

天风研报：磷酸铁锂只是成本低，用于低端车很适合，高端车不能用磷酸铁锂。特斯拉无非就是想降低价格，在中国市场先站稳脚跟。满打满算只影响钴产能1200吨，但实际全球钴的消费量是15万吨，影响是很小的。而且今年钴缺口0.4万吨，明年缺口会有0.86万吨。

中信建投研报：磷酸铁锂电池成本低于三元电池成本，出于成本考虑，预计低价车中使用磷酸铁锂电池的占比会提升，对钴的短期需求或有影响，但由于三元电池的性能优势，预计未来新能源汽车特别是高端车中三元动力电池仍为主流，目前新能源车产量占汽车产量比重较小，未来随着新能源汽车的放量仍将拉动钴的需求，长期来看，认为对钴的需求影响不大。

中信证券研报：钴元素在三元材料体系中具有稳定层状结构和提升循环性能的作用，阶段性仍不可替代，目前国内三元正极材料企业尚未实现无钴正极材料的规模化生产和销售。根据特斯拉国产Model3未来稳态销量30万辆的判断，预计年钴用量为2100吨，若其中20%的车型采用磷酸铁锂，影响钴消费量约400吨，不会改变钴消费长期增长的趋势，继续看好2020年钴价上涨趋势。

目前，新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。前者制造成本较低，具有价格便宜的优势，因此在低成本车型中应用广泛；而后者虽然造价高，但在相同的体积或是重量下，能量、功率更大，也就相对应能够使电动车的性能以及续航里程更佳。钴是三元电池的重要原料之一，主要用于锂离子正极材料，可明显提升锂电池的能量密集度。

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