LED照明的LED是由Ⅲ-Ⅳ族化合物，如砷化镓、磷化镓、磷砷化镓等半导体制成，它是利用固体半导体芯片作为发光材料。稀有金属镓在现代半导体工业应用广泛，主要以化合物砷化镓出现，占到金属镓总应用的80%左右，砷化镓主要用在3G手机、半导体无线通讯及LED照明上。

●早期以出口为主，现今横扫国内各大主流市场

●从边缘产品到厂家主推产品，从小众品类到走进大众市场

“2013年LED球泡灯价格都做烂了。”2014年开年后，记者已经不下三次听到这样的抱怨了。其实与LED球泡灯相似情况的产品还有LED天花灯。

2013年，LED球泡灯和LED天花灯是LED照明领域竞争最为火热的产品，价格可谓应了那句“没有最低，只有更低”的话。经过去年一整年的价格火拼， 今年这两款产品还剩多少降价空间尚不可知，但可以预测已然不多。而今年，哪些产品又将成为下一个竞争焦点呢？从当前的市场来看，LED面板灯当仁不让。


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LED照明的LED是由Ⅲ-Ⅳ族化合物，如砷化镓、磷化镓、磷砷化镓等半导体制成，它是利用固体半导体芯片作为发光材料。稀有金属镓在现代半导体工业应用广泛，主要以化合物砷化镓出现，占到金属镓总应用的80%左右，砷化镓主要用在3G手机、半导体无线通讯及LED照明上。

过去几年因日本核灾的冲击，与能源价格居高不下，全球对于绿能产业的意识再度高涨，相关产业又重回成长轨道。然而过去多强调开源的重要性，厂商相继投入太 阳能板的制造与转换效率的提升，但经过多年努力进步有限，一直无法突破20%转换效率的瓶颈。在此情况下，关注渐转移到能大规模节流的LED省电效率上， 这趋势在2013年下半年开始成形，预期将造就2014年起，接下来3年的LED照明成长爆发期。

上一波LED产业大多头起源于金融海啸的2008年底，三星推出LED背光薄型电视，出乎意料大卖，开启了长达18个月的LED电视成长周期。

LED薄型电视渗透率节节攀高，由2009年的3%，到2011年的38%。全世界LED股价都攀上高点，每个公司不断开出产能。

但是日中则昃，这美好的一切在2011年出现巨大逆转。大陆推动十二五规划，其大量补贴MOCVD机台的结果，造就大陆拥有全世界最多，超过1,000 台的MOCVD机台。大量产能开出，使LED背光价格崩跌，LED从此从跌入了冰冻期，整个产业也从2011年下半年开始进入长时间的产能调整，直到去年年底为止。

LED产业进入产能调整还有另外一个原因，是LED照明产业兴起的递延。导致十城万盏路灯计划失败的原因，除了散热问题无法解决之外，灯泡大厂不愿意支援LED照明是另一主因。而当时LED灯泡偏贵，无法吸引一般消费者的青睐，也是另一个无法推广的原因。


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液晶电视主要分为LCD和LED两类。平板电视显示屏主要采用的是铟锡氧化物靶材(ITO)，70%稀有金属铟用于制造ITO。LED电视是指完全采用LED（发光二极管）做为显像器件的电视机，一般用于低精度显示或户外大屏幕。LED是由镓（Ga）与砷（As）、磷（P）、氮（N）、铟（In）的 化合物制成的二极管，当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管。

近期，沪指始终围绕2050点震荡整理，消息面逐渐回暖：“资本市场顶层再设计，‘新国九条’近期将出”，此举有利于提振市场信心，A股走出熊市泥潭或已 不远;“3月份制造业PMI为50.3，结束连续三个月回落”，表明宏观经济或重新步入上升轨道。在此背景下，二级市场上led板块因行业景气度回升，受到多数资金的关注。


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安全与节能是汽车工业发展中永恒的话题，也是现代汽车技术发展的核心。

灯光信号是汽车的语言，及时灵敏的灯光信号是安全驾驶不可或缺的保障。而夜间驾驶由于视线较差，驾驶员对行车前方的判断力会下降，光线不足或者光线过亮都容易造成交通事故。据美国国家高速公路交通安全局的统计资料显示，虽然夜间行驶的时间只占总驾驶时间的1/4，但发生交通事故导致死亡的比例却占1/2。

此外，世界汽车安全事故统计资料表明，全世界每年汽车交通事故伤亡人数在1000万以上，其中死亡者约50万。夜间发生的交通事故是白天的三倍，灯光照明 状况不良时的事故率又是照明良好时的三倍。“由于LED车灯点亮速度快，能实时反映车况和路况,留给驾驶者更长的判断时间。据测时速百公里时，能让后车缩 短刹车距离7.5米。有效预防追尾，减少汽车安全事故，对于提高汽车主动安全性具有积极意义。”业内专家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范 围、亮度都可以做到线性可调，而传统的氙气灯就不行了。近年来，LED的技术不断发展，技术短板不断被克服，LED车灯也越来越智能化。例如，一些车型的 LED大灯配有对向车侦测雷达和控制电脑，即使驾驶者长开远光灯，遇到对向车会自动调低灯光的光型甚至降低亮度。

节能环保是LED车灯另外一大显着优点。据工信部规划，截至2015年底，汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。由于LED车灯是冷光源，具有耗电量低、 寿命长的优势，耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗。据悉，如果以日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能 1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。

除此之外，LED车灯还有高亮度,耐高温，体积小，稳定性高，无辐射等优势，被公认为“绿色照明”。未来LED将受到更多汽车厂商的青睐，在汽车应用方面也将更为广泛，LED汽车照明市场前景可期。


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