宝马X1用宁德时代高能811电池

2019年3月，宝马X1插电式混合动力里程升级版上市，采用了宁德时代的高能811电池。宝马表示，这是全球首款量产811电池。此外，蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型也将于2019年三四季度上市，也是采用宁德时代811电芯。

宁德时代高能811电池保证能量密度的提升之后，循环寿命与安全性等其他性能又有怎样的表现？

811电池，是指高镍低钴的三元动力电池，并以80%的镍、10%的钴和10%的锰为正极材料。由于镍含量比例高，能量密度也较高；由于钴含量较少，生产成本易控制，但热稳定性让人堪忧。

宝马X1凭借宁德时代811电芯，续航性能得到大幅度提升。由于811电芯的高密度，在其重量仅比老版本增加2.5公斤情况下，电池包能量密度提升61%，电量增长63%，纯电续航由此增加了83%，达到110公里，是目前插电式混合动力中最长的。

而纯电动车采用宁德时代811电池后续航能力同样能获得显著提升。例如，吉利几何A和广汽Aion S都突破了500公里距离，电池能量密度分别为182Wh/kg和170Wh/kg，比业界平均的140Wh/kg高30%和20%。

高能量密度的NCM811材料的背后，循环过程衰减更快，倍率性能更差，在很大程度上限制了其大规模的应用。那宁德时代是怎么解决的呢？公司采用包覆技术改良NCM811材料以及使用新型电解液，从而避免电解液和正极发生反应，提高倍率性能和循环性能。

据悉，科学家们已研究出了可用过渡金属氧化物如纳米氧化钨材料作为正极的添加剂，使电极结构变得更加稳定，不产生分解反应。

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