正畸：钨钢车针、金刚砂车针对牙釉质有何影响？

正畸，就是大家熟知的“牙齿矫正”。在这过程中，打磨和抛光牙面是必须的，而这时候有好几种车针材料，包含钨钢车针、金刚砂车针以及不锈钢车针。专家表示，采用哪一种车针材料进行操作，对牙釉质的影响可大了！

现如今，医疗技术发达了，人们生活水平也提高了。与此同时，人们也越来越想要以一副更加完美的形象出现在公众面前，这其中就包含对牙齿美观的需求。对于一些长畸形了的牙齿，就想给它们来个“集体大改造”，让它们一个个改“斜”归正。而这门学科也因此发展起来了，那就是——口腔正畸学，通俗点讲，就是“牙齿矫正”。

目前，应用于牙齿矫正的治疗方法不少，其中，固定矫治技术因具有固位良好、能有效控制牙齿移动方向等优势而倍受青睐。但是，不得不说的是，这种矫治技术也会给矫牙者带来一定的负面影响，依然是不可忽视的。尤其是，在你都快要苦尽甘来的时候，也就是差最后一步了——将为了矫治牙齿而带上的正畸托槽、附件及因此粘上牙面的粘接剂去除掉。

那么，为什么不可忽视牙齿矫正过程中对牙釉质的影响？在进行上述的最后一步治疗时，如果采用的方法不恰当就会对牙釉质造成一定的损害，极有可能导致牙面粗糙、菌斑附着、色素沉着、釉质脱矿等一系列的问题。而，大家应该也都知道，牙釉质是牙齿的第一道防线，也是人身上最坚硬的部分，可以说是和金刚石一个硬度级别的，含钙量达到99.9%。但是，再坚硬的部位，在被初步破坏之后，后续就可能因诸多因素而使得牙釉质的破坏逐渐加深，最终，导致其经不住后续而来的水滴石穿的破坏。

这将导致什么样的后果呢？最坏的结果是——要补一口牙！这是一个长期演变的过程。可能大家也都知道，牙釉质之后的第二道防线是牙本质，也就是说，当牙釉质被破坏殆尽时，牙本质将整个暴露在外，虽然，牙本质的含钙量达到75%，但是，对于牙釉质都抵挡不住的损害，牙本质更是无力招架了。然后，若是这第二道防线都被突破了，这第三道防线，也就是牙齿根部的神经将全部暴露了出来。这时候，牙齿能不敏感嘛！

而这罪魁祸首，追根溯源，可能就出现在采用固定矫治技术进行矫正牙齿的过程中。所以呢，在实际矫牙过程中，牙医会在去除正畸托槽后，对牙面进行打磨和抛光。然而，虽然目前已经有很多国内外专家对托槽及残留粘接剂的去除方法进行了相关的深入研究，但还是没有办法确定最佳的方案。因为，就目前而言，不管采用的是什么方法，都会对牙釉质造成一定损害。也因此，牙医只能竭尽所能，最大限度地减少对牙釉质的损害。

在探索解决方法的过程中，专家发现：去除正畸粘接剂时，钨钢车针的去除效果最佳，单独使用就能达到临床抛光要求，若是搭配更精细的抛光工具，则抛光效果会更好，同时，也意味着对牙釉质造成的损伤最小；而如果使用的是金刚砂车针，不仅需要选择更精细的抛光步骤，也对牙医的技术提出了更高的要求。具体地，有专家用SEM观察了5种不同去除正畸粘接剂方法对牙釉质的影响，发现慢速钨钢车针对牙釉质造成的损伤最小，是一种比较理想的方法，但操作用时较长。也有专家发现，与不锈钢车针、钨钢车针相比，金刚砂车针去除牙面粘接剂操作时间最短，但是，牙釉质损失量最大。更有专家提出这一看法——金刚砂车针、不锈钢车针、激光等方法都会对牙釉质产生很大的损伤，而钨钢车针去除牙面粘接剂则更为快捷高效。其中，业界人士普遍认为，相较金刚砂车针和不锈钢车针等方法，钨钢车针对牙釉质损伤比较小，而且更为快捷高效。

因此，为了一劳永逸，不在矫牙的最后出现意外状况，我们可以在这时候问问牙医用的是哪一种车针材料。自己呢，也可提前查查资料，看看这几种车针有何区别。毕竟，在牙齿健康问题面前，人人平等。而想要有着排列整齐的坚硬到老的牙齿，还需要自己多加注意！长辈，或是牙医们的耳提面命是要听的——牙釉质是不能再生的，破损后不能自行修复，只能通过去医院做牙齿贴面或做烤瓷牙等手段解决！

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