钨合金配重:改善棘手F1赛车性能的最后一招

近日,2018赛季的F1在阿布扎比圆满落幕。在本赛季中,汉密尔顿凭借出色的表现,取得了今年第11个分站赛冠军。这已是汉密尔顿第五次夺得世冠了,与 “传奇车神”方吉奥不相上下,仅次于“车王”迈克尔·舒马赫。

说起F1,懂的人可能是知道的,这是世界一级方程式锦标赛的简称。它是由FIA(国际汽车运动联合会)举办的当今世界上最高水平的赛车比赛,也是汽车行业顶尖技术的体育竞技。不得了的是,它与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

如此厉害的赛车比赛,可真不是闹着玩的。要知道,每一个F1的赛车手都是“狠角色”,不但有与生俱来的天分、良好的身体素质、丰富的赛车经验,更有不断努力的拼搏和过人的胆识。若想要在F1的舞台上取得骄人的成绩,更是需要一个优秀的团队和一辆无敌的赛车。

说到F1的赛车,那必须是依照FIA制定颁发的车辆技术规则规定的方程式制造的,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等各种细节。以共同的方程式,也就是规则限制所造出来的赛车,就成了方程式赛车啦,这就是人们称F1比赛为方程式汽车赛的原因。

FIA规定的F1赛车排位赛时最低重量不得低于600公斤,赛事的其他任何时候质量不得低于600公斤,这其中包括了车手的体重、安全帽、赛车服等。赛车的重量随随便便就能达到600公斤,但为何工程师们却一直追求着轻量化的材质、尽可能减轻车重呢?那是为了获得尽可能多的配重调整空间,也即是基本的车重愈轻,成为车身配重空间的余量就愈大。

对大多数F1赛车手而言,他们并不甘心中规中矩的操控着赛车,而是喜欢赛车有着轻微转向不足的设定,这相对来说反而会更安全一些,所以,赛车对平衡有了更高的要求。那么,一辆赛车拥有完美的配重平衡,便成了赛车手向来都致力追求的,也是赛车在充满紧张、惊险、激烈的赛道上赢得胜利的重要因素之一。

追求赛车轻量化的过程中,若是赛车总重量达不到规定的要求呢?曾经的2003赛季第一次排位赛中,米纳尔迪车队出乎预料地获得了第一名和第二名,但由于车队疏忽,忘记了排位赛的最低重量是605公斤,而不是600公斤,最终有一辆赛车被取消了成绩。所以说,若是达不到要求重量,是可以使用配重件的,但首先必须要保证使用的这些个配重物件可以牢靠固定在赛车上,否则随着车身的转向,配重件滚来滚去的,是起不到任何平衡作用的。

对于F1赛车的配重件,一般是选用钨合金。钨合金的密度高,提高了F1赛车的灵敏度和可控性;抗磨损性强、拉伸强度高,其使用环境是不受限制的、使用寿命也较长;容易加工,为设计多规格、复杂尺寸的钨合金配重块提供了更多的可行性。与铅配重相比,钨合金配重的密度更高,并且是无毒环保的,正好顺应了如今大力提倡的环保理念。

钨合金配重不但优化了F1赛车的性能,而且能够更好地平衡与控制车子的运行,以便赛车实现最佳的比赛状态,是F1赛车最为理想的配重件了,也是一个很好的赛车操控调整元素,可谓是赛车设置的最后一项点睛之笔、改善一辆棘手赛车性能的最后一招了。

 

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