稀土和稀土氧化物对钨铜触点性能的影响主要有以下几点：
1. 稀土和稀土氧化物对触点材料的组织分布的影响
添加了两种中的其中一种稀土材料都可以使得钨铜触点材料的组织分布更加均匀。尤其是改变铜的分布，这也对材料性能的改善起到作用。

2. 稀土材料和稀土氧化物材料对触点材料的硬度、密度的影响
添加了稀土单质Ce（最适添加量为3％）的钨铜材料可以使得其硬度、密度等性能得到提高，且优于添加稀土氧化物（CeO₂）。

3. Ce和CeO₂对触点材料的导电率的影响
添加了稀土单质（Ce）的钨铜触点材料的电导率在Ce的添加量小于3％时，其导电性能是随着添加量的增加而增加，且幅度较大。在添加量超过3％后，其导电性能呈下降趋势。
添加了稀土氧化物（CeO₂）的触点材料的导电率随添加量的增大而降低。
综上，添加稀土单质的W20Cu80的力学性能远优于添加稀土氧化物。



 

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无人机上装有合成孔径雷达，视频监控设备等大量的电子侦察设备，这些电子侦察设备会产生大量的数据信息，这些数据信息必须依靠机载天线座传回指挥中心。而对于钨合金机载天线基座配重件的性能就要求极高，与传统的材料制成的机载天线座配重件相比，钨合金机载天线基座配重件具有更高的密度，可以大幅缩小钨合金机载天线基座配重件的体积，从而与无人机相匹配。此外，钨合金机载天线基座配重具有良好的耐腐蚀性，即使在极端环境下，钨合金机载天线基座配重件也不会腐蚀，始终保障数据传输的畅通。

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747机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用；747机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。而飞行操纵面，如电梯，方向舵和副翼，往往就要用钨合金747机翼配重块来优化性能。常见情况飞机发动机和螺旋桨推进系统的动态元件中不平衡引起的振动，这时就可以使用大量钨合金747机翼配重块来减少或消除振动；钨合金747机翼配重块不仅可以增加控制机制的灵敏度和保持飞机运行控制在可接受的范围内，还增加重量，保持在高速飞转时，飞机的稳定性和保持良好的平衡。

钨合金材料的747机翼配重块优势有：高密度18.6g/cm3，高弹性模量，高机械强度以及良好的机械加工性 ，耐磨性等。在限制空间的环境中，其密度通常可以从17.0 g/cm3 控制到18.5g/cm3的范围，产品的体积可以相应地减少，从而便于在工作环境要求较小的空间里使用和组装，尤其是机翼等空间较小的安装部分。简而言之就是钨合金747机翼配重块可以增加控制机制的灵敏度和保持飞机运行控制在可接受的范围内，增加重量，保持在高速飞转时，飞机的稳定性和保持良好的平衡。

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钨合金直升机起落架是直升机下部用于起飞降落或地面（或水面）滑行时支撑直升机并用于地面（或水面）移动的附件装置。而钨合金直升机起落架是唯一一种支撑直升机整架机的部件，因此它是直升机不可分缺的一部份；没有它，直升机机便不能在地面移动。当直升机起飞后，可以视直升机性能而收回钨合金直升机起落架。

现代直升机不论是军用直升机还是民航直升机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型直升机仍然采用固定形式的起落架；然而起落架的材质又何其之多，那么钨合金材料的直升机起落架的优势是什么呢？钨合金直升机起落架具有高密度，高熔点，体积小，硬度高，高耐磨性，高极限抗拉强调要，延伸性好，耐高温，良好的耐腐蚀性，热稳定性好等优性能，当直升机飞行时，随着直升机飞行速度的不断提高，直升机很快就跨越了音速的障碍，由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的钨合金材质的直升机起落架因其上述优性能大大提高了飞机的气动性能，加速了飞行速度的进一步提高；在直升机降落时，由于速度很高，摩擦力很大，可产生大量的热量，钨合金材质的直升机起落架可吸收热量，保障直升机安全；良好耐腐蚀性的钨合金直升机起落架，即使在极端环境下也不会腐蚀。

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钨合金曲轴配重棒具有高熔点，其密度是钢的两倍，比铅高50%，钨合金曲轴配重棒介于16.5-18.6g/cc之间，抗拉强度介于700-1000Mpa；钨合金曲轴配重棒其耐腐蚀性、延伸性、良好的机械加工性基于这些有特性还可延长使用寿命；钨合金曲轴配重棒不但无毒无污染，更重要的是钨合金材质的曲轴配重棒在密度大体积小的程度上来说还可节省成本。

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钨合金曲轴配重棒的作用：钨合金曲轴配重棒与连接杆的低端相连，内部是中空的，燃油在内部流动。连接杆的另一端是为活塞销提供燃油。

钨合金曲轴配重棒的用途：钨合金曲轴配重棒可配为旋转部件所使用，因为旋转部件如果没有进行很好的平衡配重，会造成支撑旋转部件的轴承表面负载不均衡；转速越高，其负载越不均衡；而钨合金曲轴配重棒在某种程度上非常可靠的保证了旋转部件优速转的质量，并且还延长了旋转部件的使用寿命；此外，钨合金曲轴配重棒在汽车的使用上还可起到减小引擎的振动的作用，从而能够减小整部车的振动以及车子所产生的噪音，不仅提升汽车引擎的性能，还为驾驶员提供舒适的架势环境。我们还发现钨合金曲轴配重棒还可将更多的能量传递到飞轮上，减小能量损耗。

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以下是钨飞镖运动中详细的镖盘分值介绍：

1、分值区：此区为镖盘外圈标定分数的本分值区。

2、双倍区：镖盘外圈的狭窄圈环，为各分值区的两倍。

3、三倍区：镖盘内圈的狭窄圈环，为各分值区分数的三倍。

4、外圆心：此区为25分（绿色）。

5、内圆心：此区内为50分，此区为外圆心的双倍区（红色）。

6、镖盘20分区应在镖盘的正上方（即时钟12时方向）并为黑色，而其他分值区从20分开始被交叉分为两种颜色，顺时针为1分、18分、4分、13分、6分、10分、15分、2分、17分、3分、19分、7分、16分、8分、11分、14分、9分、12分、5分。

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以下是钨飞镖运动中镖盘规格和尺寸的详细介绍：

镖盘直径：453.0（±3.0）毫米

数字圈直径：436毫米；钢丝直径2毫米

分隔网圈直径：335毫米；钢丝直径1毫米

镖盘厚度：38毫米

外圆心直径：31.8毫米

内圆心直径：12.7毫米

双倍区顶弧宽：55毫米

双倍区、三倍区宽度：8毫米

底弧宽：50毫米

三倍区顶弧宽：35毫米

底弧宽：30毫米

上分值区高度：55毫米

下分值区高度：80毫米

分值区底边弧宽：5毫米

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钨飞镖手艾伦·瓦里纳的外号是“冰人”，可见他的投镖技术有多么震慑人心，以下是他投掷钨飞镖的动作分析：

肩：必须保持肩部不动，也就是在投掷过程中，只有手臂是动的，身体的其他部分都应保持一定的姿势不动。

肘：在投掷动作的前期即手臂后甩时肘部应基本保持不动，在手臂前挥飞镖加速过程的某一点，肘部才顺势上扬。也许大家会听到这样的建议：‘飞镖投掷时肘部千万不要动’，这实际上是一种错误的说法。如果保持肘不动，你将不得不提前释放钨飞镖，也就是飞镖沿抛物线的引导过程过短。这就像手枪和步枪在精度方面的差异：步枪的较长的枪筒使它的准星提高。所以，钨飞镖的引导路线越长，准确率就越高，为了使飞镖沿需要的路线前进，就必须在投掷动作的后期提起自己的肘。还要注意的是手在脱镖后应继续沿着原来的路线，这使释放过程变得简单，不需要寻找非常精确的释放点，只要在某一段任何一点让飞镖脱手都能保正钨飞镖的飞行路线。

腕：腕的动作是经常引起争论的话题，也许一般人觉得它不是很有必要。而事实上，很多职业选手使用甩腕的动作来增加速度。由三连杆机构很容易联想到甩鞭子的动作。如果使用腕力，鞭子的一端将跑得更快，因而其他的部分就可以少用力，从而提高准确性。但是甩腕也容易出现失误：因为多了一样东西需要控制，也就多了一个失误的来源。虽然很多专家和职业选手使用甩腕，所以还是不推荐初学者用它。

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1、钨飞镖镖靶安装尺寸：

（1）、以靶心（牛眼）为基点，悬挂高度为垂直于地面1.73米的位置。

（2）、投掷飞镖应站在距靶面水平距离2.37米的位置。

（3）、检测靶心至投掷线的垂直距离应为2.93米，如果这个距离准确，说明安装墙面是垂直的，地面是水平的。

2、钨飞镖镖靶安装方法：

（1）、将挂件用两个螺钉牢靠的拧在墙面上（水泥墙面建议使用胀塞）。

（2）将较长的螺钉拧在镖靶背板的中心定位孔中，不要拧到底，留约5mm的距离。

（3）、将3个底角用小钉钉在镖靶背板的另外三个小定位孔中，请注意寻找定位孔的位置，约120度一个。

（4）将镖靶上的螺钉挂在挂件的槽中

（5）调节螺钉的长短，使三个底角都能贴紧墙面，悬挂牢靠。

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