钨合金登山杖头

登山杖,是从事登山运动时使用的辅助器械。登山杖可以让户外登山穿越活动带来很多的好处,如提高步行的稳定性,减轻腿部的负担。根据研究,行走时使用登山杖可以减轻至少22%施予腿部和膝盖等肌肉关节的力量,让腿部感觉更舒服!而同时使用两支登山杖能够提供较好的平衡性。登山仗一般包括杖头、支杆,尖头等组成部分。钨合金登山杖头是由钨合金制成的登山杖的一个部件。

优点

坚固耐用:钨合金杖头具有很高的硬度,耐高温,耐腐蚀。

安全环保:化学性质稳定,不易发生蠕变反应,无毒环保。

一体成型:钨合金杖头采用烧结一体成型工艺,易成型,便于加工,还具有美丽的金属光泽。

缺点

重量大:钨合金本身具有高密度的特性使得钨合金杖头有较大的重量。

 

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钨合金在登山杖上的运用

登山,不仅能锻炼身体还可以磨练意志,驴友们组队登山的那种氛围其乐融融,累并快乐着,越来越多的人开始爱上登山。前行的路往往很艰难,或手拉或肩扛或搀扶或爬行。长途跋涉,再强壮的人也难免会体力不支,这时登山杖就成了一个不可或缺的好帮手。登山杖可以让户外登山穿越活动带来很多的好处,如提高步行的稳定性,减轻腿部的负担。根据研究,行走时使用登山杖可以减轻至少22%施予腿部和膝盖等肌肉关节的力量,让腿部感觉更舒服,而同时使用两支登山杖能够提供较好的平衡性。更别忘了找不到树干,它还可以做用防水布搭建雨棚的支杆。由于登山爱好者的日益增加,登山杖的需求和相对的销售量开始急剧增加。

钨合金常用于登山杖的杖头设计。如Antishock Rubber型、Supertrekker Compact Anti-Shock型、Komperdell:HF Raptor型、Kohla:Alpen Peak型等型号的登山杖的杖头设计都用钨合金作为制造材料。钨合金有着多方面的特性使其在杖头设计上得到很好的运用。

  1. 钨合金的良好的耐腐蚀性和抗氧化性:这种登山杖可以在恶劣的环境中使用比如刚经过酸雨的地带。
  2. 钨合金硬度很高、延展性差:硬度高可把登山杖头用作撞击工具使用,延展性差使得登山杖头使用寿命长不易变形。
  3. 钨合金具有良好的吸收射线能力:这种登山杖即使在较强辐射的环境下前行,也可以保护自身不受伤害。

 

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钨合金涡轮发动机的应用

钨合金用于涡轮发动机主要源于钨合金的优良物理机械性能。钨合金涡轮发动机形式多样且应用在不同的领域。

涡轮螺旋桨发动机:

主要用于时速低于800公里的飞机,如国产运8系列,新舟60(MA60)系列,美国C130系列等飞机,涡轮螺旋桨优点是经济性好,与涡轮风扇/喷气发动机相比较更省油,在低速飞行和低高度中使用涡轮螺旋桨的推进效率更高。缺点是噪声大,不适合高速飞行等等,同时涡轮螺旋桨的推进效率与飞行高度也有关。具体原理请参阅厂家技术手册规定。

涡轮风扇发动机:

主要用于速度大于800公里小于1000公里的飞机,如美国波音公司B737/747/757/767、空中客车公司的A300/310/320/330、国产ARJ21/运10、巴西的EMB145/190、俄罗斯的TU154/TU204/伊尔76/96等飞机,涡轮风扇发动机是目前民航客机的主流发动机,一般采用高涵道比(内涵道与外涵道空气流量之比)发动机,这种发动机与涡喷发动机相比更省油,在亚音速状态下推进效率比涡喷发动机高,低噪声。缺点是发动机迎风面积大,风阻较大,不适合高超音速飞行。

涡轮喷气发动机:

主要用于军机,但民用飞机也曾使用,如协和飞机使用的奥林帕斯593涡喷发动机;涡喷发动机应用的典型是前苏联SU-25飞机,使用留里卡设计局的涡喷发动机作为动力,曾经创下3.3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。与涡轮风扇发动机相比,高速/高空性能好是涡轮喷气发动机的一大特点。缺点是噪声大,耗油量大等问题,同时此类发动机不适合低速飞行,在低速飞行中容易造成发动机失速。

涡轮轴发动机:

主要用于直升机,与活塞发动机相比,涡轮轴发动机的功率重量比要大得多,所产生的功率也大得多。缺点主要是制造复杂,维护困难,特别是由于涡轮轴发动机的功率大,转速高,就需要更大的减速齿轮来进行减速,有时候甚至减速齿轮重量占了发动机一半。

 

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超大功率钨合金直升机发动机

超大功率钨合金直升机发动机在首届中国天津国际直升机博览会上亮相。这次展会把直升机单独作为一种飞行器举办国际性的博览会,在中国乃至亚洲都是首次。本届直升机博览会专业性强,对中国直升机产业的发展、通用航空事业的发展起到积极推动作用,更是中国直升机行业的里程碑事件,也证明了我国直升机应用市场逐步走向成熟。

钨合金作为一种战略金属越来越受到人们的关注,在航空航天工业也是运用颇多。在这次展会上展出的超大功率钨合金直升机发动机,说明了我国的直升机领域有了新的突破和前所未有的进步。发送机作为作为直升机的核心机要,它对材料的要求也是非常苛刻的,为什么钨合金会成为制造直升机发动机的主流金属材料呢?

钨合金从1907年,一种低镍含量的钨合金问世以来不断的研究改进,使得钨合金涌现出很多优秀物理机械性能。在金属中,钨的熔点最高,高温强度和抗蠕变性能以及导热、导电和电子发射性能都好,比重大,除大量用于制造硬质合金和作合金添加剂外,钨及其合金广泛用于电子、电光源工业,也在航天、铸造、武器等部门中用于制作火箭喷管、压铸模具、穿甲弹芯、触点、发热体和隔热屏等。

 

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钨合金涡轮发动机的简介

钨合金用于涡轮发动机主要源于钨合金的优良物理机械性。但是钨合金涡轮发动机的组成与工作原理和其他的基本相同。

组成:涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine,也就是涡轮发动机之名的来源)三大部件。

部件组成公用:压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段),低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用,进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流,以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后,由供油喷嘴喷射出燃料,在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气,接著会推动涡轮机使其旋转,然后带著剩余的能量,经由喷嘴或排气管排出,至于会有多少的能量被用来推动涡轮,则视涡轮发动机的种类与设计而定,涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。

工作原理:虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理,但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”(Rotor),例如一个带有中心轴的扇叶,将此扇叶放置在流体中(例如空气或水),流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动,进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置,可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。

 

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