硬质合金硬度检测
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- 分类：钨业知识
- 发布于 2013年5月07日 星期二 11:27
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硬质合金硬度检测主要采用洛氏硬度计，测试HRA硬度值。PHR系列便携式洛氏硬度计十分适于测试硬质合金的硬度。仪器重量精度与台式洛氏硬度计相同，使用和携带都十分方便。
硬质合金是一种金属，通过硬度试验可以反映硬质合金材料在不同的化学成分、组织结构及热处理工艺条件下机械性能的差异，因此硬度试验广泛应用于硬质合金性能的检验、监督热处理工艺的正确性及新材料的研究。
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离子枪的应用
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- 发布于 2013年5月07日 星期二 11:24
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1. 静态、动态SIMS
2.俄歇电子谱
3. 离子束溅射
4.表面科学研究
5.光栅/ 深度分析
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硬质合金的发展趋势
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- 发布于 2013年5月07日 星期二 11:19
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由于中国实行积极稳健的宏观经济政策，国民经济快速增长，硬质合金需求也因此高速增长。在硬质合金需求增长的同时，产量也在不断增加，从2006年的1.45万吨增长到2011年的2.4万吨，年复合增长率达到10.60%。且这种发展趋势还在逐年扩大。并且未来高新技术武器装制造、尖端科学技术的进步以及核能源的快速发展，将大力提高对高技术含量和高质量稳定性的硬质合金产品的需求。据前瞻网分析，从《2013-2017年中国硬质合金行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》中预计到2015年我国硬质合金的产量将到达3万吨，工业总产值达到约230亿元。
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钨合金可用于飞机配重
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- 发布于 2013年5月07日 星期二 11:23
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众所周知，在航空工业领域里，重量和配重通常要求限定在一定严格的范围内，这就需要大量使用钨合金。由于钨合金能够缩小尺寸，使得钨合金能够用来控制飞机的配重。这些钨合金组件可以增加操作机制的灵敏度，并且将飞行操作所需要的力度控制在一个可接受的范围之内。
由航空引擎组件和螺旋桨产生的振动对飞机是不利的。振动是由于外部旋转组件所导致的重量不平衡产生的，而通过使用配重块减小或者消除振动。此外，配重也可在螺旋桨的变桨控制系统中用作安全控制机制。在飞行过程中，通过液压抵消来优化性能，从而将螺旋桨保持一个正确的角度。与传统的配重材料，比如铅和铁相比，钨具有优越性，因此为设计人员提供了更多的选择。因为钨的密度大，所以由钨制造的配件尺寸可以缩小，用来减轻整个航空系统的重量。与铅相比，铅在一定温度环境下可发生形变，而钨合金部件很稳定，因此无需进行额外的加工和装箱，就可用在机械压力位置。
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国外硬质合金技术的发展
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- 发布于 2013年5月07日 星期二 11:14
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国外硬质合金生产技术近10年来发展较快，主要表现在：
1、进一步完善和推广新工艺、新设备。例如喷雾干燥、球磨搅拌、热等静压和新型成形技术以及大型真空烧结炉等。同时开发了钨钴复合氧化物直接制取钨碳一钴化学混合料、化学生产毫微级钨碳一钴混合料、流化床制粒、真空热压、烧结热等静压、低压热等静压以及后续处理硬质合金等新技术，另外在硬质合金生产领域普遍应用电子计算机。
2、不断开发新产品。如超细合金、碳氮化钛基金属陶瓷合金、低钨少钽合金、新型钢结合金、二硼化钛基金属陶瓷合金等，不仅满足了工业发展的需要，而且对新技术领域的某些特殊需要起了重要作用。
3、镀层硬质合金发展迅速。不仅产量大幅度增加，而且已用于铣、削等重加工工序。目前镀层硬质合金刀具的产量已占切削刀具总产量的一半以上，一些先进厂家镀层硬质合金刀片已占可转位刀片的85％以上。同时镀层技术也有较大进展，不仅能制取多层（最多可达13层）镀层合金，而且成功地制取了金刚石、立方氮化硼等超硬镀层。另外在镀层基体方面，不仅研制成各种加工专用镀层基体，而且开发出带富钴层的镀层基体，从而明显地提高了镀层硬质合金的强度和其他性能。
4、硬质合金产品正在向小型化、精密化方向发展。国外厂家不断提高其产品精度，许多硬质合金模具尺寸精度已达到微米级，甚至达到超微米级。这标志着硬质合金工业已进入产品精密化阶段。
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