电动轿车锂电负极材料用黄色氧化钨

黄色氧化钨颗粒制备的锂电负极材料，具有低成本、高容量及小体积的优点。如果将该种锂电池安装在电动轿车上，那能解决一直以来困扰用户的问题，即为高成本、大体积、大重量、温度、热失控安全等问题。

一般，锂离子电池通过一定数量串并组合，装配在电动汽车上，成为动力电源。然而，汽车对电池安装是非常讲究的。正确的安装方式，有利于电池电线老化速度推迟或避免接触不良，造成短路着火问题。通常，在电池桩上烙铁使用50-60w焊接小于三秒，防止路况不好电线颠掉，造成使用者麻烦。因此，想要电动轿车拥有优异的动力学性能与热特性，那锂电池不但要有较高的质量，而且串并组合一定要正确。

目前，韩国三大电池巨头联手；日本23家车企、电池、材料公司、科研院校单位联合；欧美研发规划；德国大众建立电池研发公司，他们之所以瞄准和布局动力锂电池，并快速发展核心技术攻克走向市场化，都是想在未来电池市场竞争中抢先机。

业内人员表示，锂电企业今后应发展更大容量、更快充电、低成本等特点的电池产品，符合国家政策提出的要求，并能满足人们未来的需求。业内人员还介绍，对于电池来说，锂电负极材料可采用黄色氧化钨颗粒生产，因为黄色氧化钨除了比能量密度高外，且价格便宜，可减小电池体积。

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