六溴化钨是一种蓝黑色光泽针状晶体，它的物理性质如下所示：化学式：WBr₆，分子量：663.264，相对密度：6.9，熔点：309℃，沸点：327℃，溶于二硫化碳、乙醚，不溶于冷水，在热水中分解。六溴化钨容易在潮湿的空气中水解生成钨酸，且易分解生成五溴化钨和溴。CAS系统编号为：13701-86-5。WBr6可通过发生歧化反应生成四溴化钨和五溴化钨。它常用于钨有机化合物合成。
六溴化钨应该密封于存储器中，放置于阴凉、通风、干燥且有防护设施的区域,远离火种、热源。六溴化钨应与氧化剂分开存放，切忌混储。保持远离食品、饮料和动物饲料。同时储存间应配备相应品种和数量的消防器材和应备合适的材料收容泄漏物。
如果六溴化钨泄露了首先要去除火源防止火灾或者爆炸，同时要用任何方法收容泄漏物，且用干燥的介质吸收，防止进入排水沟。用水和清洁剂清洗地板以及所有被六溴化钨污染的东西。


 

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五溴化钨是一种无机化合物，化学式是WBr₅。
在还原反应中溴化钨是其他化合钨的反应前躯体体，例如溴化钨可以通过铝和钨还原获得，然后通过溴化钨与铝反应制取四氯化钨。同时四溴化钨可以通过化学气相传输提纯，这个反应的化学方程式是：3 WBr₅ + Al → 3 WBr₄ + AlBr₃。然后在反应过程中使过量的五溴化钨和三溴化铝在240℃条件下升华，这样可以制得纯净的四溴化钨。而二溴化钨可以通过加热四溴化钨获得。另外在450-500℃条件下，气态的五溴化钨会慢慢从黄绿色的二溴化钨变成黑棕色的。同样类似的方法可以用来合成二氯化钨。
因为溴化钨可以有效的减少五卤化钨，所以它们经常作为合成卤钨加合物。例如五溴化钨与吡啶反应生成WBr₄(py)2，这个化学反应方程式是：2 WBr₅ + 7 C₅H₅N → 2 WBr₄(C₅H₅N)₂ + bipyridine + C₅H₅NHBr。

 

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汽车分电器钨触点烧蚀的原因如下：

9.电容器容量太小。如果汽车电容器容量太小，这会使得电容的充、放电周期缩短，次级感应电动势升高，从而钨触点火花会增加，导致汽车发动机在中高速运转时产生连续放炮现象甚至熄火，就算更换钨触点，汽车在行驶几十公里后，钨触点又会开始烧蚀。

10.钨触点上的污点。因为污点的存在减少了钨触点的导通面积，而且，由于钨触点间存在着燃烧媒体，这会导致钨触点的温度升高而加速钨触点氧化物的形成。


 

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五溴化钨是一种黑棕色的晶体，极易受潮，水解。溴化钨的物理性质如下所示：化学式：WBr₅，分子量：583.39 g/mol，熔点：286℃，沸点：333℃。同时它的化学元素如下：溴元素含量：68.49%和钨元素含量：31.51%。另外它的CAS系统编号是13470-11-6，PubChem系统编号是139467。五溴化钨在固态时是二聚体，蒸气状态下时为单体。WBr5加热易分解，可以生成四溴化钨和溴，且易被吡啶、乙腈等含氮配位体化合物所还原，并生成相应的配合物。微溶于苯，氯仿等有机溶剂中。用溴化氢还原六溴化钨或者用了羧基钨低温溴化，也可用金属钨直接溴化反应制取。可以用于作为提纯和制取金属钨的原料。
溴化钨是通过在650-1000℃条件下混合处理钨粉和溴制备的，但是制备的过程中常常含有六溴化钨。

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汽车分电器钨触点烧蚀的原因如下：

7.分电器钨触点臂弹簧太软。如果钨触点臂弹簧太软，在汽车低速行驶时，跳火情况还是正常的；但汽车以中高速行驶的话，因为发动机中的高速惯性作用会使得钨触点的闭合较为迟钝，从而出现断火现象，所以，汽车的排气管会发出“突、突、突”的不规则的声响。而且，钨触点在闭合后会出现回跳现象，该现象的出现使得火花更易出现，最终钨触点会被烧蚀。

8.电容器搭铁不良。在试火时，由于火花较弱，跳火距离较短，所以，发动机在无负荷时的工作会比较正常。但是，由于汽车在行驶过程中的工作不稳，这会使得出现化油器回火现象，在发动机高速运转时，排气管有时会放炮，使得钨触点电弧增加，最终烧蚀钨触点。


 

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汽车分电器钨触点烧蚀的原因如下：

5. 分电器钨触点铆接松动或钨触点支架固定螺钉松动。若是分电器钨触点的铆接松动的话，则发动机高速运转时会产生断头和排气管放炮现象。因为发动机高速运转时，钨触点的间隙变化很剧烈，时而很大时而很小，这会造成低压电流在某些时候不能被切断，从而导致钨触点的烧蚀。

6.钨触点接触面偏移、歪斜。如果钨触点的接触面偏移或歪斜的话，会导致电阻增大。在发电机高速运转时，这会减少初级电流，造成高速断火现象。在试火时，跳火距离会缩短。在发动机工作时，火花通过的是点，会使得电流集中，从而使得电流通过点的温度升高，最终导致钨触点烧蚀。

 

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汽车分电器钨触点烧蚀的原因如下所述：

3. 汽车发动机长时间低速运转。如果汽车发动机长时间低速运转，这会使得钨触点因开闭频率降低而致使闭合时间延长，导致初级绕组自感电动势增高和初级电流增大，最终导致钨触点烧蚀。所以，若是汽车处于长时间的低速运转时，应该适当地增大分电器钨触点的间隙。

4.容电器工作不良

容电器工作不良是因为，外壳搭铁不良或是内部接触不良。检查方法：采用拆装容电器比较高压火花的方法。
当断电钨触点断开时，容电器会吸收点火线圈初级绕组的自感电动势所形成的浪涌电压，以减小钨触点间的火花放电，这能避免钨触点不被烧蚀，又能提高初级电流的变化速率，从而增强高压火花。


 

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汽车分电器钨触点烧蚀的原因：

1.钨触点间隙太小。因为钨触点间隙太小，会使得钨触点的闭合时间延长，导致初级绕组断开的自感电动势增高，最终因钨触点火花加剧而导致钨触点烧蚀。

2.蓄电池导线连接不良。如果蓄电池的接线连接不良的话，由于汽车在行驶过程中会颠簸振动，这会使得蓄电池导线的接线时而导通时而中断，导致发电机会产生短暂地过压现象，从而使得点火系的初级绕组的自感电动势过高和初级电流增加，导致钨触点间形成强火花放电，最终导致钨触点烧蚀。


 

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放置一天后,将四种不同酸调节到pH3-4的溶液,分置在很多试管中,分别加入不同量的各自的浓酸,并将一半在室温放置,一半在水浴上温热,结果各不相同。有意义的是,只有盐酸体系能够均相产生黄钨酸,加热时黄色更显著。硫酸中析出的黄钨酸颗粒不及盐酸中析出的均匀,并且硫酸浓度高时不会析出。从硝酸及高氯酸中析出的是自色钨酸,性状随条件不同而有差异。

由于当时,感兴趣的只是黄钨酸,所以没有对硝酸及高氛酸体系作进一步的研究。直至1979年,由于钨矿处理过程中,盐酸生产黄钨酸法已趋淘汰,改用了溶剂萃取生产仲钨酸钱APT法,但溶剂萃取法尚存在一些原料及操作问题,因而又引起了白钨酸的研究。

 

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Cl^-及C₂O₄ ^2-都能与WO₃生成络阴离子,并能使其分解,从而生成黄钨酸。虽然也能生成络阴离子WO₂(SO₄)₂ ^2-,但不易使其分解。NO₃ ^-及ClO₄ ^-则不能与WO₂ ²⁺生成络阴离子,也就是说,四种不同的强酸在高酸度时对于钨酸的生成机理各有差异,示意图1中Kepert[顾翼东,汪善增,中国化学会会志,17,287(1950)]的加酸反应只是表达在稀淡溶液中,通过聚钨酸离子而生成钨酸的机理。至于在各种不同酸的高酸度时,生成的钨酸便不会相同。所以示意图1并不能表达所有的钨酸离子溶液中钨酸生成的机理,也不能说明生成的钨酸颜色为什么不同。

1956年顾翼东等对这个问题进行了初步研究,这是一系列的试管反应。先将相同浓度的HCl,HS₂O₄,HNO₃及HClO₄滴入较浓的Na₂WO₄溶液中。四种酸产生同样的现象,都是先成胶状物,但随搅拌即行溶解。当酸度达Ph3-4时,继续加酸,胶状白色沉淀不再产生。这个现象,四种酸都相同。也即是示意图1中的情况。


 

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YW作为国内钨钛钽（铌）钴一类的硬质合金刀具牌号，常用类型包括YW1和YW2。

其中YW1的WC含量约为84%-85%，抗弯强度1.17GPa，硬度HRA91.5，一般用作高温合金，高锰钢，不锈钢等难加工材料以及普通钢料，铸铁，有色金属及其合金的半精加工和精加工。

YW2 的WC含量约为82%-83%且Co的量较多（大约8%），故抗弯强度高（约1.32GPa），但硬度稍低HRA90.5，一般用作一般用作高温合金，高锰钢，不锈钢等难加工材料以及普通钢料，铸铁，有色金属及其合金的粗加工和半精加工。

总的来说它们的物理特性相差不大，但YW1类的硬质合金硬度，耐磨性以及切削速度较好，而YW2类的硬质合金刀具在抗弯强度，韧性和进给量方面表现更佳。

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