6月3日，中国国土资源经济研究院在京举行“加强矿产资源节约与综合利用，推进生态文明建设”座谈会。多名全国政协委员、全国人大环资委专家应邀参会。

与会者认为，矿产资源节约和综合利用作为国家战略，必须从法律、制度、体制等层面加强顶层设计。修订《矿产资源法》，开展资源综合利用专项立法，科学界定法律概念，从法律层面进一步明确和增强企业综合开发和利用的法律义务，提高节约和综合利用的法律地位；强化政府职能，加强监管服务力度，进一步提升综合利用管理工作在国土资源管理中的地位，建立国土资源、财政、科技、金融等部门的会商制度，构建监督管理共同责任机制，共同促进我国资源合理开发利用；统筹考虑综合效益的最大化，实行绩效考核制度，完善标准规范，构建激励约束机制，优化准入机制，建立退出机制，提高违法成本；从国家层面鼓励并培育先进适用技术，构建推广应用体系，强化专项示范引领，建立矿产资源节约与综合利用工作平台。

今年两会期间，有24位全国人大代表及政协委员针对矿产资源节约与综合利用工作建言献策，涉及6个方面40多项内容。在梳理归纳这些建议的基础上，经研院邀请京内外的部分全国政协委员座谈研讨，受邀参会的还有全国人大环资委专家和中国工程院院士等。

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赣州市钨业协会近日公布了2013年6月钨矿指导价格，黑钨精矿、APT及中颗粒钨粉指导价分别为13.5万元/吨，20.7万元/吨和320元/千克。与5月份相比，钨精矿价格上涨0.2万元/吨，APT和钨粉价格分别提高0.7万元/吨和10元/千克。

今年1月以来，黑钨精矿价格已经连续6个月上涨，累计涨幅达22.73%。钨矿涨价的背后是五矿股份的收购大行动，以及下游加工企业成本倒挂。

钨、稀土同是稀有金属，稀土价格2011年7月以来一泻千里，而钨今年止跌回升，一大原因是钨矿开采困难，鲜有偷采滥采；此外，供应相对垄断。五矿股份作为行业龙头，其钨精粉产量占全国总产量之比超过20%。五矿股份向市场发起的收购行为也左右着钨的价格走势。

数位钨业资深人士介绍，大约从2012年11月至今，五矿股份持续向市场收购钨精粉，由于收购量超过其下游加工需要量，社会库存因此大批向五矿股份转移。

钨精粉价格上涨，最受益的是开采钨矿的生产商。据悉，五矿股份、厦门钨业和章源钨业均有钨矿，但其钨矿产量还不够自身下游加工企业的用量，即这些公司还需要外购大量矿粉，因而涨价对其是“双刃剑”。

展望后市，赣州市钨业协会秘书长邱万毅认为，未来钨价必然是一个整体上行的态势，预计今年钨价均价将由去年11.8万元提升至13万元。

不过，从供需状况看，目前钨下游加工行业需求并不好。安泰科资深分析师徐爱华透露，现在钨加工企业新接订单虽好于前段时间，但并不足以支撑提价，以致于终端价格与原料价格倒挂。今年1至4月，钨材料出口下降20%。而国内需求上涨并不明显。

如果上游矿价长期并大幅偏离下游需求，对行业并不利。分析人士认为，当前供应格局下，如果五矿继续收购，钨精粉价格可能还会上涨；如果五矿不收反而将库存投入市场的话，矿粉价格将会下降。

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据悉，北京市发布淘汰普通照明白炽灯行动计划。按照计划，政府机关将率先垂范，限期完成淘汰工作。今年6月起，首先停售100瓦以上白炽灯。

按照计划，今年6月1日开始，首先停止进口和销售功率较大的100瓦及以上的白炽灯，明年6月1日起停止销售60瓦以上的白炽灯，2015年1月1日起停止 进口和销售功率在15瓦以上的白炽灯，范围逐渐扩大。同时，政府部门在2013年年底全面停止使用白炽灯，其他公共机构在2014年年底全面停止使用白炽灯。

停止使用白炽灯最核心的想法是节能减排，逐步淘汰白炽灯对促进中国照明电器行业的结构优化升级，同时对于推动实现“十二五”节能减排的目标任务都非常有好处。

2010年白炽灯的产量和国内销量分别是38.5亿只以及10.7亿只，根据这个数字测算，中国照明用电约占全社会用电量的12%左右，所以，如果采用更为节能的产品，对省电是非常有好处的。


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6月2日上午，南航迎来首架波音787梦想飞机。梦想飞机机舱内使用LED灯取代传统日光灯。

据介绍，波音787飞机号称梦幻机，有多项创新，除了首用复合材料外，机舱内使用LED灯取代传统日光灯，并且可以在机舱内营造出头顶就是天空的感觉，飞行中还可控制舱顶的亮度和颜色。

据悉，这是中国民航引进的首架波音787。这架由波音公司交付给中国的首架波音787飞机，于美国当地时间5月24日在西雅图成功试飞。据参加试飞的南航机长暨业介绍，试飞前后共3个半小时，他说，“从试飞结果看，飞机的整体情况令人满意，飞机各项性能基本符合预期”。


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6月6日消息，据财华社报道，中国稀土主席蒋泉龙在股东大会后对《财华社》表示，今年至今稀土行业仍有压力，但整体市场已趋向平稳，稀土价格应该基本见底。他称国际客户平台未萎缩，而欧洲合资深加工业务会继续发展，但未回应集团何时可扭亏。

该集团去年为稀土行业净撇减约3.7亿存货值，对于今年情况，蒋泉龙回应称，全年行业情况仍不太乐观，暂难预测行业下半年状况会否优于上半年，惟强调公司仍处行业领先。

他指出，国家采取多项措施治理属正确，公司亦会按监管要求运营业务。


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除去价格对行业发展的制约，中国下游企业稀土需求量基本维持恒定，因为深加工技术落后于日本、美国等国家。通常业内认为，中国每年稀土需求量在12万吨左右。
　　
"稀土在国内主要用在强磁、荧光粉、陶瓷、玻璃这些领域。强磁方面，企业做国内单子的利润比较低，一般能出口就选择出口；荧光粉方面，今年、去年行情都不好，一些企业都不做了；陶瓷、玻璃属于比较传统的产业，发展比较慢，对稀土需求也不会上涨，只能说稳定，甚至再减少一点点。"张贝贝介绍说。
　　
上述业内人士认为，在目前的格局下，有实力的稀土企业做"稀土全产业链"才是未来的出路所在。他分析称，国内几大龙头企业除了在上游布局，通过收购或自建，几乎都拥有荧光粉厂或钕铁硼厂，如厦门钨业（600549）、广晟有色（600259）、包钢稀土（600111）、五矿稀土（000831）等，中国铝业（601600）目前还没有。
　　
该人士所在公司已在寻求多元化发展，因为担心政府严格的管控措施会令稀土终端寻求稀土的替代产品，最终放弃稀土。
　　
也许可以套用澳大利亚稀土矿商莱纳斯公司董事会主席科蒂斯（Curtis）的说法："稀土需要远离头版报道，成为一种单纯的人们可以依赖的工业产品。制造商越是觉得稀土供应链非常可靠，他们就越是会利用稀土开发应用产品，那么市场的增长也就越快。


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自今年春节以来，稀土价格持续低迷，已有部分氧化物与矿产品价格发生"倒挂"，下游应用企业采购相当谨慎。
　　
以用量较大的氧化镨钕为例，目前富宝资讯网的报价约为27万元/吨，而去年同期报价则为44万元/吨。今年3-中旬以来，氧化镨钕价格一路下挫4.5万/吨，双-跌幅达14%。富宝资讯分析师张贝贝表示，稀土产品中，目前已有氧化镝已经与标矿价格发生倒挂（标矿通常指镨钕含量占到28%，铽占0.65%，镝占3.5%，铕占0.8%，稀土氧化物总含量在92%的矿）。

"还是有利润可赚"

"作为中间的贸易商，通过'资本运作'还是可以继续做，其实就是通过货品折价向银行贷款，然后去做别的投资。"一位业内人士称。
　　
"目前成交很少很少，价格再往下掉的话，生意基本上就会停止了。"张贝贝说。百川资讯分析师杜帅兵则称，宁波的稀土下游企业反映，企业整体开工率还不错，但在原料成交方面，它们还是设法把库存降到最低，"因为担心价格一直掉"。
　　
不过，这波下跌行情倒是促成了4-出口量的飙升。据华尔街日报报道，中国海关数据显示4-份稀土出口量为2196吨，同比（与去年同期比）增长六倍多，较3-份的出口量增长28%。
　　
但也有人表示担心，"如果持续抛货，价格可能继续下行。"目前稀土价格虽较高位跌去大半，但还未到2010年之前的低点。张贝贝称："不排除有贸易商囤货时价格比较高。而现在出货肯定会亏损。但总体来说，稀土这行依旧有利润可赚。"她以镨钕金属为例，2010年上半年在20多万/吨，到2011年五、六-就涨到150多万元/吨，现在价格跌了，但还在35万元/吨左右。不过也很明显，利润已"比较微薄"。


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中国稀土永磁协作网秘书长:新兴领域增长喜人,龙头企业优势突出。除传统的VCM、消费电子等领域稳定增长外,新能源与混动汽车、汽车EPS、风电、节能家电等领域均有望取得快速增长。美国设定了新能源汽车到2015年保有量100万、到2020年保有量400万辆的目标,我国也设定了新能源汽车到2015年保有量50万辆、到2020年保有量200万辆的目标。由于稀土永磁电机效率高、体积小等方面的优势,使其成为新能源与混合动力汽车驱动电机的首选。我国龙头企业(中科三环)已较早涉足该领域,并通过了大部分主流汽车厂商严苛的认证并开始实现批量供货。目前,中科三环通过奔驰、宝马、保时捷、通用、荣威、Fisker新能源与混动汽车车型的样品测试和准备批量供货。龙头企业获取高端产品订单的优势日益突出。
    
上海电驱动:新能源汽车快速发展是大势所趋,稀土永磁同步电机是主流厂商的首选。我国电动汽车研发投入逐步加大,2001-2005年投入8.8亿元,2006-2010年投入14亿元,2011-2012年已投入12亿元。汽车与工业用电机系统有着明显差别,相比工业电机,车用驱动电机要求更加苛刻,比如布置空间有限、环境温度变化大、可靠性要求高、功率密度高等。稀土永磁同步电机是国际车用电机系统技术一大发展趋势:相比其他类型电机,永磁同步电机拥有最佳综合性能,其在启动性能、额定运行点峰值销量、恒功率速度范围、高效运行、重量功率密度、转矩波动、噪声表现等方面均有明显优势,具有效率高、功率因数高、可靠性高和便于维护的优点。
    
申银万国:持续分化,专注龙头。在稀土原料价格难以大幅上涨,低镝研发控制成本的大背景下,稀土永磁行业迎来了更好的产业生态。与此同时,替代需求回归以及新能源汽车等新兴领域势必对高性能钕铁硼带来需求量级提升的革命性春天。基于此,我们对高性能钕铁硼行业的明天依然充满信心,但我们深信企业间的分化将比历史任何时候都要激烈,体现在技术研发、客户黏性和专利保护筑高的“护城河”上。我们将持续推荐行业龙头:中科三环(买入,目标价19.4元)、宁波韵升(参股上海电驱动的磁机电一体化空间巨大)、正海磁材(专利协议打开海外市场,迎来拐点型发展的新宠儿)。


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近期申万研究在京举办“电动车新材料论坛”,邀请业内专家和领军人物就目前困扰市场的分歧——包括稀土永磁电机是否是新能源汽车厂商主流选择以及稀土永磁需求前景展开了探讨。
    
中钢协功能材料研究所:低镝技术和提升磁能积矫顽力是研发方向。中国计划在2020年实现单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-50%的目标。
    
稀土永磁材料不仅被广泛应用于清洁能源汽车、风力发电、节能家电和工业电机等民用产品,更是电子干扰与对抗、精确制导与定位、航空、航天等国防尖端技术领域重要的基础材料。目前新能源汽车用永磁和低镝配方是研究主要方向。国家科技部十二五规划指标:建成5条以上高磁能积、高矫顽力烧结稀土永磁体示范线,生产磁体5000吨以上,综合磁性能提高10%;节约稀土原材料20%以上;促进烧结稀土永磁产业的技术水平和产品档次提升,带动相关应用产业创产值超千亿元。


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对于稀土行业内的企业来讲，近期有关上调稀土资源税的话题更引人关注。

据相关媒体报道，近期工信部正在内部征询意见拟继续上调稀土资源税。不过该消息并未得到大多数企业的赞同，行业内人士普遍认为，稀土资源税已经造成正规企业和非法企业之间巨大的价差，一旦继续增加稀土资源税，可能造成正规企业无法生存、黑色产业链得到暴利的局面。

孟庆江表示，听说过上调稀土资源税的说法，但他认为上调资源税是一个错误的想法，绝对不能解决稀土行业的问题。

据了解，财政部、国家税务总局2011年曾下发通知上调稀土矿原矿资源税税额标准，调整后每吨税额由0.50元~3.00元/吨上调至30元~60元/吨。不过，目前各地资源税上缴情况却大不相同，按照这个原矿税率折算到每吨稀土产品，广西是5000元/吨，江西赣州则高达3.6万元/吨，执行方面也非常混乱。

记者从卓创资讯获悉，近日由于工信部酝酿新一轮稀土整顿，上调资源税消息一出，市场看涨惜售心态渐增，部分商家提高了氧化铽及氧化镝的报价。

卓创资讯稀土行业分析师于金玲告诉 《每日经济新闻》记者，“最近行情太差，已经到了成本线，现在有点风吹草动市场就会反映出来,近期稀土市场面临减产、停产，停止报价的企业增多，料后期稀土行业下跌的幅度有限，弱势持稳为主”。


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