曲轴及飞轮是需要进行动平衡的，即一搬去重平衡。有分单件进行，也有组合装配离合器后进行的。飞轮的作用就是储能及减小发动机曲轴回转不均匀性。

 

对于往复式内燃机，其输出扭矩是不断地周期性变化的，即发动机的输出扭矩有时大于阻力矩，这使发动机的转速忽快忽慢。当输出扭矩大于阻力扭矩时，飞轮将多余的功吸收而转速略增。当输出扭矩小于阻力扭矩时，飞轮将其存储的能量放出，发动机转速略减。在以上过程中飞轮作为一种动能存储器，起调节曲轴转速变化，稳定发动机转速的作用。

 

飞轮不是越大越好，太大了会使发动机重量增加，燃油经济性变差，太小有可能会出现使发动机出现怠速不稳等，现在设计是向减重的方向，发动机设计完后，飞轮转动惯重或质量不能随便变化，变化太大可能会影响转速波动，间接影响OBD失火判断。

 

由于铅对环境造成严重的污染，现如今，汽车的飞轮上很少使用铅作为配重件。 汽车制造领域也在推广无铅飞轮配重件的使用。如今，亚洲的汽车制造商主要使用钨合金配重件。很多美国和欧洲的汽车制造商也使用钨合金汽车飞轮配重件。