电动助力车锂电池负极材料用二硫化钨纳米片

为了提高电动助力车的充放电性能，其锂电池负极材料在生产时应加入少量的二硫化钨纳米片来作为修饰剂，以提高带电锂离子在活性物质中的运动速度。

作为电动助力车的核心零部件，动力锂离子电池的高倍率充放电性能受哪些因素影响？

（1）容量：容量保持能力差是锂电池负极在高倍率充放过程中的最大问题，这主要与电极材料的结构、颗粒大小、电极导电性和电极表面SEI膜的稳定性等因素有关。

（2）材料尺寸：锂电池负极材料的尺寸直接关系着锂离子在其中扩散路径的长短，对电极高倍率性能产生很大的影响。

（3）电极表面电阻：锂离子在嵌入负极的过程中，首先要扩散到固体电解质相介面膜（SEI膜）与负极材料的界面处，因此电极表面电阻相当于锂离子扩散过程中的一道门坎，影响着锂离子的嵌入和脱出，尤其在高倍率充放电时更加明显。

以上的三个方面都会在一定程度上影响电动助力车的充放电倍率性能。为了提高电动助力车启动电池的倍率性能，众多国内科学家对此做出了不少的努力，尤其是在锂电池负极材料方面。

过渡金属二硫化钨纳米片因有较强的导电能力与较好的散热性能等特点，而被广泛应用于锂电池负极材料领域中。相对于目前市场化的负极材料添加剂来说，其更有利于带电锂离子在活性物质里面的传输，进而增强倍率性能。