电动自行车锂电池负极用紫色氧化钨

为了高效提升电动自行车的充电速度与循环使用次数，其锂电池负极在生产时应加入一定比例的过渡金属紫色氧化钨粉末。这主要是因为该无机氧化物半导体材料相对于其他商业化的修饰剂来说有更大的比表面积与孔隙率，能让负极存储更多的带电锂离子，同时也有助于加快锂离子的迁移速率。对于电动自行车而言，其若能选用含有紫色氧化钨材料的动力电池作为电源的话，那将会有更短充电时间与更长生命。

我们都知道，锂离子电池主要是依靠锂离子在正负两极之间的移动来实现化学能与电能之间转化的。充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时，锂离子从负极脱嵌，经过电解质嵌入正极，负极处于贫锂状态。由此可知，蓄电池的充电快慢与电极材料的脱嵌与嵌入能力密切相关。

在其他条件不变的情况选，正负两极的脱嵌与嵌入能力如果越强的话，二次电池的充电时间就越短。换句话说，要想提高电池的充电速度，可以先提高电极材料的扩散能力。

另外，还值得说的是，锂电池负极材料如果没有足够大的储锂空间的话，那么经过长时间的充放电循环，其表面将会很快生产出树状锂枝晶，进而会严重破坏电池的性能。

得益于紫色氧化钨半导体材料的出现，动力锂电池的不足才能得到有效弥补，在这里，紫色氧化钨主要是作为电动车自行车锂电负极材料的修饰剂。