电动三轮车锂电池掺纳米WO3

具备低制造成本和良好循环稳定性优势的动力锂电池(常称之为锂离子电池)电极材料可掺杂适量纳米WO3粉体,搭载于电动三轮车上,既可确保众多普通人能消费得起,又高度保证续航能力。

黄色氧化钨图片

说起电池,我们的脑子可能立马浮现出铅酸电池(含铅酸胶体电池)与锂电池两种,因为镉电池、锰电池在市场上都不怎么常见,而氢燃料电池与石墨烯电池等都还没来得及普及。换句话说,现在市场主流的电池为铅酸电池与锂电池。铅酸电池,成本便宜,性能稳定,大多电动车采用此种电池;锂电池,成本昂贵,性能不稳定,安全系数低,易出现自燃、爆炸。

锂电池图片

“里程焦虑”一直是电动车行业发展的痛点之一,为了真正做到与传统燃油车续航里程相当,各大新能源车企联合动力电池企业不断探索更高续航里程。同时,这也是NCM811赢得众多新能源车企青睐的主要原因。NCM811,即三元正极材料中镍钴锰的含量比例为80%:10%:10%,是目前最有可能实现2020年动力电池单体能量密度达到300Wh/kg以上的材料。

然而,因NCM811含量比例严重失调,导致电池循环性能较差。而且,作为三元电池关键材料的钴金属价格飞涨,使成本过重。对此,可利用高结晶度和刚性的纳米WO3材料进行修饰正极表面,使之不由于长期运转而导致电极变形,适合为电动三轮车供应能量。

 

 

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