车船用SCR脱销催化剂国产化

PM2.5是影响空气环境质量的重要因素，燃煤电厂，燃油汽车轮船特别是柴油机汽车轮船的尾气排放等都是形成PM2.5的来源。而随着我国汽车工业的发展和汽车保有量的 增加，汽车尾气的处理技术也日益引起人们的关注。

尾气中的氮氧化物(NOx)是治理中的主要成分，选择性催化还原(SCR)脱硝技术就是治理氮氧化物的对症良药。目前，SCR技术已广泛应用于全国的火力发电厂中，这项技术也逐步开始被应用于汽车、轮船等柴油机尾气的脱销技术中。

SCR选择性催化还原技术的关键和核心部分就是催化剂。典型商业SCR催化剂是以TiO2为载体，以V₂O₅-WO₃等贵金属氧化物为活性组分，这是大部分火力发电厂的标准配置。而车船脱硝催化剂则不同，它需要满足高温下的耐老化和高强度、低硫、高比表面积等特殊要求，目前大多选用 涂层材料和活性物质制备而成。不过就目前来说，这种催化剂产品主要还是依赖进口，应用成本较高，导致普及度并不理想，而随着国人环保意识的加强，如何能降低成本，实现车船用SCR脱销催化剂国产化具有很重要的意义。

为实现车船用SCR催化剂国产化，我国学者研制出一种以钛钨硅复合粉为基础的SCR脱硝催化剂，其制备的过程包括：

称取10Kg偏钛酸(按TiO₂计)，加入到带搅拌装置的反应器中，加入一定量去离子水，调整浆液浓度15～22wt％；搅拌均匀后， 向浆料中加入仲钨酸铵906克、白炭黑345克，三氧化钨相对于二氧化钛、三氧化钨与二氧化硅重量和的比例约为7.0wt％，二氧化硅相对于二氧化钛、三氧化钨与二氧化硅重量和的比例为约3.0wt％；向浆料中加入氨水调整pH值到8.5；经过充分搅拌 后过滤，过滤所得滤料为块状偏钛酸，使块状偏钛酸二氧化钛质量分数为40％～55％。将块状偏钛酸机械破碎后得到的滤饼在200℃～ 350℃干燥2.5小时，烘干后的滤饼在350℃～420℃煅烧1小时、 420℃～540℃煅烧2小时，540℃～640℃煅烧1.5小时，将煅烧得到的煅烧落窑料用剪切式粉碎机粉碎，制备成粉末状的二氧化钛-三氧化钨-二氧化硅复合粉体产品。

将所制备的钛钨硅复合粉用于生产车船用SCR脱销催化剂不仅比表面积高、表面化学活性高、满足燃油汽车或船用催化剂的耐高温老化、韧性好、加工性能好的需求，而且具有较高的机械强度、 耐冲刷强度、使用寿命长，空隙体积大、催化效率高，足以媲美国外同类产品的性能。