粉末冶金工艺介绍

粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料,经过成形和烧结,制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前,粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域,成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点,非常适合于大批量生产。另外,部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造,因而备受工业界的重视。

 


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钨合金赛车用配重件的生产技术

钨合金赛车用配重件是由高比重钨合金材料制造而成,其生产工艺主要是粉末冶金技术。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末注射成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状,同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起,同时也改变了单一金属配重的现状。

 


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钨合金赛车用配重件配重原理

钨合金赛车配重件的用途是增加赛车重量让重心尽可能的贴近地面,使赛车保持较好的平衡感。该配重件是由高比重钨合金材料制造,由于这种材料的高密度特点,对于控制赛车的重量分配很有效果。赛车在高速行驶时由于空气的阻力让车身出现失控现象,当车身重量大于空气阻力时,汽车就能更平稳地行驶。改变车身重量最快捷的方式就是添加配重件,但是赛车本身车体的内部空间就很有限,只有密度大的金属才能满足这一条件,这就是钨合金赛车配重件的用途所在。

 


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钨合金赛车用配重件用途

钨合金赛车用配重件是由高比重钨合金制造,专门用做赛车配重装置。由于配重件的密度较大所以每一块配重件的体积不会很大但是重量却是同等体积钢材重量的两倍。配重件在使用时要找人帮忙一起安装,单人操作容易压伤。配重件安装在赛车上要固定牢靠,不能让配重件滑动,不然不但起不到降低重心的作用反而会让赛车失去平衡。配重块要根据赛车的不同车型和重量进行综合选择,只有配重件的重量与车身重量能保证车身的稳定但又不会让车增加重量负担。

 


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钨合金赛车用配重件性能参数

钨合金赛车用配重件性能参数主要表现在材料配比、密度、拉伸强度、延展性、硬度等。

钨合金赛车用配重件的性参数

 

Class 1

Class 1

Class 2

Class 2

配比

90W7Ni3Fe

91W6Ni3Fe

92W5Ni3Fe

93W4Ni3Fe

比重 (g/cm3)

17.1±0.15

17.25±0.15

17.50±0.15

17.60±0.15

热处理

Sintering

Sintering

Sintering

Sintering

拉伸强度(MPa)

900-1000

900-1000

900-1100

900-1100

延展性 (%)

18-29

17-27

16-26

16-24

硬度(HRC)

24-28

25-29

25-29

26-30

(续)

 

Class 3

Class 3

Class 4

 

配比

95W3Ni2Fe

96W3Ni1Fe

97W2Ni1Fe

 

比重 (g/cm3)

18.10±0.15

18.30±0.15

18.50±0.15

 

热处理

Sintering

Sintering

Sintering

 

拉伸强度(MPa)

920-1100

920-1100

920-1100

 

延展性 (%)

10-22

8-22

6-13

 

硬度

27-32

28-34

28-36

 

 

 


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