继中缅港口关闭后，中国稀土企业的产能至少减少25%

据《环球时报》了解，中国最大的稀土生产基地之一，江西省赣州市的稀土企业的产能与去年相比至少减少了25%，因为年初从缅甸运往我国的稀土矿物的主要边境关口再次关闭，这在很大程度上影响了原材料供应。

缅甸占中国稀土矿产供应的一半左右，而我国是世界上最大的稀土产品出口国，在中下游产业链中占据主导地位。因此，业内人士强调，从电子、汽车甚至军事武器等全球产业的生产都离不开稀土部件，因此，他们可能会看到稀土供应紧张的局面持续下去，在很长一段时间内抬高全球价格。

云南省西双版纳傣族自治州的勐龙口岸在因防疫原因关闭约240天后，近期恢复开放。该港口与缅甸接壤，每年运输900,000吨货物。

业内人士告诉《环球时报》，该港口只从缅甸运送“非常有限”的稀土矿产品。“其他边境港口，包括云南滇滩镇的一个港口，被认为是稀土矿物运输的主要渠道，仍然关闭。我们还没有收到任何关于港口重新开放的通知，”一家设在赣州的国有稀土企业的杨经理告诉《环球时报》。

他补充说，不仅缅甸对中国的运输被暂停，而且用于开采稀土矿的辅助材料的运输也被暂停，进一步加剧了双方的局势。

去年11月底，在两个中缅边境关口重新开放后，缅甸恢复了的稀土出口。据thehindu.com报道，一个口岸是距离缅甸北部城市约11公里的Kyin San Kyawt边关，另一个是Chinshwehaw边关。

根据杨的说法，当时有几千吨稀土矿被运往中国，但后来在2022年初左右，这些边境口岸再次关闭，因此，稀土运输再次暂停。

“由于来自缅甸的原材料供不应求，赣州当地的加工厂只能以其全部产能的75%运作。有些甚至更低，”杨说，强调了严峻的供应形势。

独立的稀土行业分析师吴先生指出，缅甸是全球产业链上的主要上游供应商，几乎所有的稀土矿物都运往我国进行加工。由于缅甸占我国矿物供应的50%，这意味着全球市场也可能暂时失去50%的原材料供应。

“这将加剧供需之间的不平衡。一些国家有三到六个月的稀土战略储备，但这只是短期的，”业内人士告诉《环球时报》，他指出，尽管最近几天有温和的下降，但稀土价格将继续“在相对较高的范围内运行”，未来也许还有新一轮的价格上涨。

3月初，我国的行业监管机构召集了顶级稀土公司，包括新成立的企业集团中国稀土集团，要求他们推动一个完整的定价机制，共同将稀缺材料的价格“恢复到合理水平”。

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