航空锂电池负极用二硫化钨纳米片

要想大幅度延长航空锂电池的循环使用寿命，制造商们应使用稀有金属二硫化钨纳米片修饰传统的负极材料，以使所制备的产品拥有更强的物理化学吸附能力与更大的化学扩散系数等特点，这样一来，也更有利于活性锂离子在材料内部中的运动。

随着锂电池性能的大幅提升，应用范围也从民用消费领域逐渐扩展到了航空航天领域。锂电池在民用航空领域最早应用于公务机上，但使用时间很短，应用范围也不广。

而以2011年采用锂电池的波音787投入运营为标志，锂电池在航空领域的应用出现了第一个高潮，但由于事故的发生使锂电池的应用出现了停顿。然而，业界人员并未对此项技术停止探索。

经过空客公司A350飞机一年半的低调试验，民用飞机领域中的锂电池终于度过了其幼年期，并被证实具有很好的技术价值。锂电池技术在A350客机上的验证和使用，预示着它将在民用航空领域具有广泛的应用前景。同时，近年来完成取证的贝尔505“喷气突击队员”X直升机也使用了锂电池技术。更为值得关注的是，波音公司即将启动的新中型客机（NMA）项目也很可能会采用锂电池技术。由此可见，锂电池技术在航空领域或将再次迎来发展的春天。

如今，为了延长航空锂电池的使用周期，科学家表示应向其负极材料中添加适量的二硫化钨纳米片，这样在增加材料比能量密度的同时，也能加快电极的氧化还原反应速率，降低电池锂枝晶生长概率。

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