新能源出租车锂电池正极掺紫色氧化钨

含有低维度紫色氧化钨细小颗粒的锂电池正极材料，不仅有较高的能重比，还有较好的耐使用性能，十分适合应用于新能源出租车中。

为了改善大气环境、实现城市的绿色发展，同时在推动城市交通电动化转型方面发挥引领和示范作用，国内多个省市都制定了以出租车为重点的公共领域车辆电动化目标。

据统计，截至2019年底，国内新能源出租车推广数量仅为7.72多万辆，占总体出租车数量的比例只有5.6%。那么，新能源出租车的推广为何不尽人意？

与公交车相比，出租车的使用情况更加复杂，一方面，日均行驶距离较长，能达到500公里左右，而目前市面上实际续驶里程能满足这一要求的产品并不多。另一方面，国内各地不少出租车运营公司隶属个人，对于车辆的性能、价格和使用便利性等要求更高，如果产品竞争力不足，只靠地方政府鼓励与支持很难激起出租车公司的购车和换车需求。

基于此，能够缓解里程焦虑、使用相对方便的换电模式就成了出租车电动化的较好选择。据不完全统计，截至2020年3月，全国投入运营的换电式出租车共8556辆，其中北京市换电式出租车和换电站数量均为全国第一。

其实，要想高效增加新能源汽车的续航里程，制造商应选用紫色氧化钨粉末对其锂电池正极进行改性，这主要是因为该钨氧化物具有较高化学活性、较大比表面积和较好耐腐蚀性能等特点。

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