新能源环卫车锂电池用紫色氧化钨

与传统的燃油车相比，搭载含有紫色氧化钨材料动力锂电池的新能源环卫车不仅拥有更小的体积和重量，还具有更长的单次充电续航时间，这主要是因为该电池的体积能量密度与质量能量密度都相对较高。

目前，环卫车仍以柴油车为主，主要服务于城市道路，对城市空气质量影响严重。根据生态环境部统计，2019年全国柴油车主要污染物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物排放量分别128.6、21.3、553.2、6.9万吨，分别占汽车排放总量的18.5%、12.5%、88.9%、100%。

因而，在政府打响蓝天保卫战和柴油车污染治理攻坚战的背景下，环卫车新能源化势在必行。2019年，新能源环卫车产量同比增长192%。

从目前的消费市场来看，大多数的新能源环卫车都是使用锂离子电池作为电源。而从锂离子电池的各方面性能来看，其容量与重量很有必要再进一步优化，这样能有效减少新能源环卫车的耗电量。

相对于其他车辆来说，新能源环卫车的工作时间一般来说更长，因此其搭载的动力电池容量如果很小的话，那需经常充电，很不方便，会显著降低操作者的工作效率。

而要想提高动力锂电池的容量，则对正负极材料性能的改善是很有必要的。制造商们除了要显著提高材料的理论比容量之外，还应增强材料的物理化学吸附能力。

就近几年新发现的紫色氧化钨半导体来说，其就十分适合锂电池电极材料的生产。

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