电动轿车锂电池含纳米WO2.72

电动轿车锂电池电极材料用纳米WO2.72粉末，除了能提高产品的比容量密度外，还可以优化其耐低温性能，进而使车子有更强的环境适应能力。

众所周知，动力电池由于非常拍低温，所以在冬季之时经常冲不进去电，这是为什么呢？

现在新能源汽车中所使用的动力电池大多数为主流的锂电池，锂电池的正负两极之间是电解液，在使用过程中，负极产生锂离子，通过电解液到达正极，形成电流，因此电流的产生是一个氧化还原反应过程。

当环境温度过低时，电解液粘度变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。因此说，低温环境中设备耗电量增大的原因其实是电池产生的电流减小，导致可用电量减小，所以在使用时会觉得是耗电量更大。同时，由于电解液的流动性变差，蓄电池的充电也将无法进行蓄电。

冬季影响锂电池充电性能的原因除了有电解液性能变差的影响外，正负极材料体积结构变形也是导致电池电充不进去的主因。比如石墨负极材料，在低温环境下，层状结构更容易塌陷，导致锂离子无法嵌入或脱出。

因此，在低温下，最好不要长时间使用电动轿车，不用时要记得将车子开到一个比较温暖的地方，这样对组成材料的各方面性能都会更好。

纳米WO2.72粉末是一种极为优异的光热转换材料，不仅有较大的锂离子扩散系数，还有较强的结构稳定性，非常适合参与电动轿车锂电池电极材料的制备，使所制备出来的产品拥有更好的抗寒性能，能缓解低温下电充不进去的问题。

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