与二硫化钼相比，二硫化钨的物理性质与化学性质会更加鲜明，比如具有更强的热稳定性和化学稳定性，更好的导电能力等特点，十分适合作为新一代储能负极材料添加剂，进而能有效减小负极体积因外界温度过高或过低而产生的体积效应，并且也能避免负极材料活性物质与电解液之间发生的副反应。由此一来，便可以提高动力锂电池的循环使用寿命。但是，二硫化钨由于价格较高，所以在实际应用中受到一定的限制。

缺陷态氧化钨是指一种具有氧空位的钨氧化物。与三氧化钨相比，其拥有更为优秀的物理化学性质，如更强的储锂能力、更为优异的光电效应等，所以更适合作为锂电池正负极材料的改性剂，进而能有效提高动力设备的续航能力，使之更适合为电动代步车提供能力。

据化学专家表示，新一代动力锂电池负极材料在生产时最好添加少量的过渡金属二硫化钨纳米片，因为该纳米片不仅具有石墨烯的层状结构，还有较高的理论比容量（669 mAh/g），能在很大程度上提高负极材料活性物质的比例，这也就意味着负极比能密度能够得到明显的提升，进而可以有效延长动力设备在不重新充电情况下的续航时间，减少充电次数。

就小型电动代步车来说，其最好搭载充电倍率性能较好以及容量衰减速度较慢的新型启动电池作为电源，这样便可以有效缩短车子的充电时间与减少车子更换新电池的频率。在这里，该款新型启动电池是以低维度紫色氧化钨粉末来作为负极材料，这样能使所制备的锂电池负极材料体积即使在大电流充电下也不会发生明显变化，也就是说在加快储备设备充电速率的前提下，也能有效优化电池的循环性能。