脱壳穿甲弹（APDS）曾是坦克炮发射的动能穿甲弹的主流，在第二次世界大战时已出现，就是在一个比主炮口径小的钨合金制弹芯再套上由轻金属制造的套环，套环和主炮口径相同，当发射时轻金属套环脱落而钨合金弹芯继续飞向目标，这是为了要兼顾以大口径坦克炮发射高速炮弹和以小口径炮弹较易穿透装甲的要求，这种炮弹的弹芯长径比不可大于1:7，以便用线膛炮发射。现今脱壳穿甲弹已大多被翼稳脱壳穿甲弹(APFSDS)所取代。

这种穿甲弹的好处是可以使用较大口径的火炮，利用较多的装药提供的能量，集中在比传统穿甲弹小的弹头上，提高整体的穿甲能力，以及减少飞行过程中能量的耗损。脱壳穿甲弹是目前穿甲弹的主要型态。


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钨合金板轧制可分热轧、温轧和冷轧。由于钨合金的变形抗力大，普通轧辊不能完全满足钨合金板材轧制的要求，应使用特种材质的压辊。轧制时，压辊要预热，根据不同的轧制条件，预热温度为100~350℃。坯料的相对密度（实际密度与理论密度之比）大于90%时才可加工，坯料密度在92~94%时加工性能良好。热轧的开坯温度在1350~1500℃之间，开坯的变形工艺参数选择不当，坯料会产生分层。温轧的开始温度为1200℃，厚度为8毫米的热轧板，经温轧可达到0.5毫米。

由于钨合金板变形抗力大，轧制时轧辊辊身弯曲变形，是板材沿宽度方向厚度不均，换辊或换轧机时，板材可能因各部位变形不均匀而开裂。0.5毫米厚度板材的塑性-脆性转变温度还在室温或室温以上，片材呈脆性，应在200~500℃将片材轧制成0.2毫米。轧制后期，钨合金片薄而长，为保证板材加热均匀，常涂石墨或二硫化钼，不仅有利于板材的加热，而且加工时还有润滑作用。


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经过几十年的不断研究和发展，大口径高密度钨合金穿甲弹已成为主战坦克和大口径反坦克炮的主要弹种，但随着各国主战坦克装甲防护水平的不断提高，新型反应装甲已具备了一定的反穿甲弹的能力，特别是超高速动能弹的出现和应用，对高密度穿甲弹弹芯材料的力学性能提出了越来越高的要求。多年来，国内外在想方设法 提高钨合金弹芯性能的同时，也开展了各种复合材料弹芯的研究和探索，试图通过用高密度丝或纤维制备的各种复合材料来进一步提高穿甲弹的强韧性，而其中研究最多的是用钨丝束制备高密度的复合穿甲弹弹芯。

虽然经过了几十年的不断研究，高密度钨合金的强度和韧性有了很大的提高，但对于未来超高速动能弹或要求大穿深的穿甲弹，其强韧性不足的问题并未从根本上得到解决，为此开发其它高密度材料的穿甲弹芯，特别是研制高密度复合材料穿甲弹弹芯便引起了各工业发达 国家的高度重视，而且研究也越来越广泛和深入。

英国皇家兵工厂对用某些钨合金丝作增强相。用于穿甲弹进行了可行性研究，实验表明，有必要在合金丝表面涂履一些氧化物，来防止烧结过程中增强相与基体发生反应。

德国曾进行了丝束制造穿甲弹的研究，其方法是在重金属丝上沉积粘结相金属后集束烧结，再经锻造或轧制。另外还进行了将重金属丝装入烧结钨合金管中锻压进行机械复合工艺方法的试验研究。

日本制钢厂研制丝束复合穿甲弹的工艺方法是将多种粘结相元素镀在丝上，再进行液相烧结制成穿甲弹弹芯毛坯。

美国海军的一项专利公布了一种较为经济的用钢—钨复合的穿甲弹制造工艺。该工艺方法是将一定细直径的钨合金增强丝用线束准直仪均匀地平行分布，把准直仪和增强丝一起放入橡胶包套内，再加入预先混入-203石墨粉的B0钢粉末(也可用B00-钢粉末)。封闭胶套并进行冷等静压，去掉包套和准直仪后将压制件在氢气氛中烧结，使坯件的致密之后，坯料再经模锻后的钨丝排布会发生一些变化，丝与丝之间的距离将减小，但丝的外形尺寸基本没有变化。将毛坯在GGH下奥氏体化，淬火后，在回火，其硬度可达很高程度。


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ZTZ-99主战坦克，就火力而言，125毫米高膛压滑膛坦克炮使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)，可在2000米距离上击穿850毫米的均质装甲，而使用特科合金穿甲弹(弹芯长径比为30：1)时，同距离穿甲能力达960毫米以上。钨合金由于其有较强的抗拉强度，屈服强度，硬度和延伸率，因此在军事领域颇受青睐。

相比之下，美国 M1A2主战坦克在2000米距离上的穿甲能力为810毫米，德国的豹一IIA6主战坦克约为900毫米，日本的90式主战坦克为650毫米。因此，就坦克火炮的威力而言，这一项技术指标无疑是我们居于领先地位。此外ZTZ-99坦克还配有仿俄制“映射”9K119型(西方称AT-11狙击手)激光制导炮射导弹，车内一般携带有4枚导弹。经过改进，新型炮射系统在坦克的内装有激光发射机，导弹的发射药加长，全弹质量也有所增加。该弹可针对某种攻击情况(如静止发射攻击)，选择复杂的飞行轨迹，低空飞向目标。


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