日本副首相兼财务相麻生太郎4日在新德里郊外与印度总理举行会谈，双方就推进印度进口日本新干线技术，以及稀土开发等合作达成意向，并同意推进日本和印度的核电技术合作。此前外界曾认为，“中国的高铁列车有可能行驶在印度的铁路上”，对于印日合作，《环球时报》记者了解到的情况是，印度确实需要高铁改善其运输条件，但目前受国库储备不足制约，印度并没有推出高铁项目的标单。

日本时事通讯社5日称，印度总理预定于27日访问日本，并于29日与日本首相安倍举行会谈，双方将就日本向印度推销新干线系统进行协商。日本“经贸和媒体观察”网早前刊登题为《日本的铁道技术走向海外市场，目标为印度、巴西和越南》的文章称，印度是最有希望的市场之一，日本政府和民间企业正在联合起来大力推销。早在去年11月。日本就和印度达成了一致意见，决定围绕采用日本的新干线系统两国展开具体协商。今年2月，日本副国土交通大臣，川崎重工会长大桥忠晴，JR东海铁道日本副社长石司次男亲自前往印度推销日本新干线，并预定在5月下旬印度总理访问日本时通过首脑会谈达成最终合意。报道称，日本曾经向台湾出口新干线技术，如果和印度达成协议，就是第二次向海外出口。日本三井物产和日立制作所等企业还打算联合投标巴西的铁路项目。今年2月，安倍还向奥巴马推销了磁悬浮新干线技术，希望美国在华盛顿纽约和波士顿之间的铁道构想中，采取日本的磁悬浮新干线技术。越南也有一项高达5万亿日元的高铁项目，也在日本企业的竞争范围之内。

中国工程院院士王梦恕5日对《环球时报》表示，美国前两年有一条高铁建设想找中国去，但中方人员去看了之后发现，其造价过低，而且主要是想“偷”中国的技术，因此没有谈成。当时有人建议美方可以考虑日本，但最后也没有找日本来修。一个背景是中国高铁的技术和设备在世界是处于领先地位的，日本的技术比中国逊色很多。不过，常常能发现，“中国人到哪儿，日本人也到哪儿”。印方曾就建高铁一事多次来找过他，印度没有高速公路，考虑到占地太多，一直很想修一条高铁来代替高速公路。王梦恕当时建议印方，不用修时速350公里的，其造价过高，修250公里的就可以，中国可以提供支持，但要采用中国的标准、技术，以及机车、轨道交通等设备。但此后因多种原因，合作一直未果，目前印度也面临资金紧张的问题。

另据一名在印度的中资机构人员5日对《环球时报》记者介绍，目前印度受国库储备不足制约，并没有推出高铁项目的标单，中国在当地的铁路建设公司目前也处在无单可接的境地。而据《环球时报》记者了解，当前印度经济下滑，外汇储备缩水，政府进行大规模基础设施投资的能力和意愿都不是很强。而就印度铁路来说，目前印度列车车次类型分为十种，速度最快的为ShatabdiExpress，是短途城际快车，理论时速约为160多公里，但实际时速远低于此。据记者亲身经历，约250公里的路程，该类列车用了5个多小时。


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近日，黎川县对芦家墩和小源两个前期被捣毁的盗采稀土矿点进行突击检查，成功抓获一名盗采稀土矿嫌疑人，现场扣押两台大型推土机。针对近期盗采稀土矿的违法行为有所抬头的趋势，该县多措并举，构建长效管理制度，重拳出击捣毁盗采稀土矿点。

该县坚持“政府主导、属地管理、部门联动、责任到人”的原则，要求相关部门做到认识觉悟到位、普查调查到位、巡查举报到位、恢复植被到位、责任追究到位，对稀土矿点进行长期监管，每周派出执法人员进行巡查，采取露头就打的方针，保持高压打击态势。今年以来，该县国土、公安等执法部门已组织100余人次对稀土矿点开展巡查。


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5月7日：市场存货较多，商家成交困难。

氧化镧主流厂家含税价30,000-33,000元/吨。

氧化铈主流厂家含税价33,000-35,000元/吨。

氧化镨主流厂家含税价365,000-370,000元/吨。

氧化镨钕主流厂家含税价280,000-285,000元/吨，镨钕金属主流厂家含税价380,000-385,000元/吨。

荧光级氧化铕主流厂家含税价4,300-4,500元/千克。

荧光级氧化铽主流厂家含税价3,300-3,500元/千克。

氧化镝主流厂家含税价165-170万元/吨，镝铁主流厂家含税价170-175万元/吨。

由于市场存货依旧过多，稀土持货商出货困难，多数商家成交量较小，江西地区企业亦在带头调价，但幅度较小。


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进一步规范稀土市场,加快组建大型稀土企业集团打击各类违法违规行为。

“2011年以来，在各有关部门共同努力下，我国基本实现了国务院文件提出的‘用1～2年时间，建立起规范有序的稀土资源开发、冶炼分离和市场流通秩序，初步建立统一、规范、高效的稀土行业管理体系’的阶段性目标。”在近日举行的中国稀土行业协会会员大会上，工业和信息化部副部长苏波表示，近年来我国稀土行业总体保持了比较好的发展态势。

苏波表示，近年来，我国稀土行业管理工作进一步加强，行业秩序得到进一步规范，运行质量逐步改善，产业集中度不断提高，应用产业加快发展，同时，世界稀土供应格局出现积极变化。然而，虽然我国稀土行业发展取得了一定成效，但从总体目标看，有些工作效果还不够理想，一些长期积累的问题还没有得到根本解决。“一是行业秩序有待改善。稀土非法开采、无计划超计划生产、黑市交易、出口走私等现象还存在。二是产业结构亟待调整。稀土行业不大、企业过多、冶炼分离产能严重过剩。三是资源和环境保护压力依然较大。部分稀土企业资源开采设施简陋、回收率低，稀土采选和生产过程中还存在环保隐患。四是应对国际市场供求关系变化对我国稀土产业影响，尚需要加强研究和统筹考虑。”苏波指出。

苏波表示，当前，贯彻落实《国务院关于促进稀土行业持续健康发展若干意见》的工作进入攻坚阶段，加大整顿稀土行业秩序、加快组建稀土大企业集团的工作十分紧迫。今年，工信部将会同有关部委，加快组建大型稀土企业集团，坚决打击各类违法违规行为，大力推动高端技术研发和产业化，加强相关的法律法规建设。


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