防氧化钨铼热电偶
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- 分类：钨业知识
- 发布于 2013年9月30日 星期一 10:32
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防氧化钨铼热电偶采用实体化结构解决了钨铼热电偶高温抗氧化问题。其特点是耐高温，抗氧化。可在氧化，还原或两者交替气氛中使用，而且价格便宜，仅为铂铑的1/2～1/4。因此，1996年获国家级新产品证书，并取得国家专利。
该系列产品主要应用于冶金、化工、耐火材料等炉窑及煤气化炉或硫磺回收装置的温度测量，主要技术指标：
型号 分度号 ASTM
分度号 允差值 测量范围(℃) 适用气氛
WR□W-134□ WRe3-WRe25
(W3) D ±1.0%t 0～1700
氧化、还原或二者交替
WR□W-13525 WRe5-WRe26
(W5) C
WR□W-13530
品种规格
型 号 保护管
结构 直径(mm) 材料
WR W3 W-134□ 单层管 8～16 刚玉
WR W3 W-13525 双层
复合管实体化
结构 16(内)×25(外) 刚玉
WR W3 W-13525 12(内)×25(外) 刚玉(内)
+SiC(外)
WR W3 W-13530 16(内)×30(外) 刚玉(内)
+SiC(外)
WR W3 W-13530 16(内)×30(外) 刚玉(内)+
金属陶瓷(外)
●保护管直径和长度规格表(mm)
Φ16(单层管) Φ20
总长L 置深l 总长L 置深l
300 150 400 250
350 200 450 300
400 250 550 400
450 300 650 500
550 400 900 750
650 500 1150 1000
900 750 1650 1500
1150 1000 2150 2000
注：金属陶瓷管l最长为500。
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S-300导弹用钨合金旋锻棒
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- 分类：钨业知识
- 发布于 2013年9月30日 星期一 10:31
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钨合金旋锻棒是由钨合金棒经过旋锻加工制成的。加工过程中常用的方法包括挤压、锻造和烧结。经过旋锻加工之后，钨合金旋锻棒与钨合金棒相比，具有更高的延伸性，硬度和抗拉强度。钨合金旋锻棒的使用寿命更长。钨合金旋锻棒广泛用于军事领域。S-300导弹所使用的弹头是由钨合金旋锻棒制作而成。
S-300导弹是苏联国土防空军第三代地对空导弹系统，用于从超低空到高空、近距离到超远程的全空域抗击密集多目标空袭作战。
早期型号战斗部重100kg，中期型号战斗部重133kg，后期型号战斗部重143kg。使用着发引信与近发引信。
S-300的战斗部是由钨合金旋锻棒制成的，杀伤性十分强大，可用于拦截飞机和巡航导弹。
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钨合金点火管的运用
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- 发布于 2013年9月30日 星期一 10:27
- 作者：marvelous
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钨合金点火管主要运用在燃料燃烧的点火装置中，因为钨合金是一种耐高温材料所以被广泛运用于此行业中。钨合金点火管一般装在喷火器枪口，每只枪装三个点火管，每个点火管负责点燃一次喷射。这也是汽车点火系统的内部设施。汽车电子点火系统与机械式点火系统完 全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要 求通过点火管点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
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火箭点火管用钨合金的性能优势
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- 发布于 2013年9月30日 星期一 10:29
- 作者：marvelous
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由于钨合金具有超过耐磨性，高熔点，和高硬度等特性，火箭点火管用钨合金可用于火箭发动机。我们可根据您的需求，生产您所需的火箭点火管用钨合金。火箭发射时，在喷嘴以及燃烧室会产生高温。普通金属材料难以承受这样的高温。而火箭点火管用钨合金却具有耐高温的属性。火箭点火管用钨合金可避免在高温环境下发生氧化、熔化以及蒸发。使用火箭点火管用钨合金还可提高火箭的安全系数。火箭点火管用钨合金安装在喷火器枪口，也就是说它的工作环境是在烈焰之中。汽油发动机在内部最大温度可达2800K，在这种高温条件下对点火管材料的耐高温性能 要求很高。钨合金是一种很好的耐高温材料，即使在这种温度条件下依然保持良好的金属性能。正是由于钨合金的耐高温性能使得钨合金广泛用于点火管，飞机刹车 片，火箭发动机喉衬等耐高温制造材料。
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火箭点火管用钨合金
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- 分类：钨业知识
- 发布于 2013年9月30日 星期一 10:25
- 作者：marvelous
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火箭点火管用钨合金具有高熔点，高强度，耐高温，耐磨性等特性，是火箭点火管的最理想原材料。火箭发动机是喷气发动机的一种，将推进剂贮箱或允在工具内的反应物（推进剂）变成高速射流，由于牛顿第二运动定律而产生推力。火箭发动机可用于航天器推进，也可用于导弹等在大气层内飞行。大部分火箭发动机都是内燃机，也有非燃烧形式的发动机。大部分发动机靠排出高温高速燃气来获得推力，固体或液体推进剂（有氧化剂和燃料组成）在燃烧室中高压（10-200bar）燃烧产生燃气。其燃气是由点火管排出，因此点火管必须采用耐高温材料制成的。
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