日前有报道说，大众汽车就已经改变了柴油发动机的排放测试失败，这立即引起消费者的愤怒。该报社称，一些大众汽车及其子公司奥迪和保时捷生产的柴油汽车，在接受测试的过程中安装有降低尾气排放的软件，但是，在正常驾驶情况下却不含有该软件。关于此次排放门事件，大众CEO穆伦表示在过去的几个月里特别难熬。在公路上跑着的一些车辆，它们的NOx（一氧化氮和二氧化氮的组合物）排放量甚至达到允许量的40倍之多，对环境保护造成了巨大压力。

 

在大气中，二氧化氮有助于形成地面臭氧和颗粒物质，进一步造成的对人体健康的负面。最近的一项研究表示，与常规排放量相比，多余的氮氧化物会引起额外的意外死亡和伤害。然而，在欧洲，改变汽车的氮氧化物过剩的情况可能影响不大，这表明高的NOx排放量已经困扰了该地区，因为相较而言，这些地区额排放法规更弱，而且有更过的柴油动力车。因此，平衡NOx的排放与燃油效率的控制问题是一个难啃的骨头。

 

另外，柴油车尾气中含有很多的硫，不仅造成空气污染，也会对汽车尾气处理的脱硝催化剂造成毒害，影响尾气处理效果。三氧化钨脱硝催化剂使得清洁柴油技术不再是一个神话。三氧化钨由于能提高催化剂的抗硫化性能，被广泛使用在脱硝催化剂中。另外，三氧化钨还能够拓宽催化剂的操作温度，很适合应用在贫燃条件下的脱硝催化剂；因而，含三氧化钨的脱硝催化剂在清洁燃油技术中具有十分广阔的前景。