在4月11日的热身赛间隔，51CTO记者获准走进了Caterham车队的维修间，与支持车队的工程师们做了一次近距离沟通。

在车队IT主管 Richard ST. Clair Quentin的带领下，记者来到这个面积200平米左右却需要支持两辆赛车从加油、维护到数据沟通、调整的“小”空间里，令人惊讶的是这里共有60位工 程师，负责不同职能的工作，让Caterham车队的F1赛车维持着最高速度。

要让这个不大的空间内的60个人相互沟通，显然不是一件容易的事情。每个车队成员都需要带着耳机，除了为了防止呼啸的赛车噪音造成听力损伤外，耳机 所连接的无线电，让车队成员按职能分为十几个信道，小组之间互相交流。试听无线电是参观维修间的固定环节，51CTO记者正巧赶上赛车进维修间调试，这是 参观者十分珍贵的机会，通过耳机中的对话，记者了解到，这是一组负责轮胎组员之间的沟通，需要对于轮胎的温度控制精确到每一度。在对赛车实现轮胎保温、擦 拭车体、调整设置等工作后，最后通过从车尾排气管的点火送走F1赛车，也让维修间负责接待赛车的车队成员松了一口气。

赛车与维修间的通讯有很多的通道进行传输，其中只有1个通道负责传递声音，另外超过800个通道则将F1赛车的各种数据传输回本地维修间，并向英国 同时传输，这些数据除了汽车速度、发动机转速外，甚至连4个轮胎的胎压、温度都一一监控，5、6名车队成员负责监视传回的信号与数据，尽管大部分车队成员 都统一身着绿色制服，但两名穿黄色T恤的专门负责发动机，观察各种数据，并保证通讯连接正常，尤其在热身赛，数据是调整、提升赛车速度的依据。也正是通过 对这些数据的检测与分析，才能够让赛车完成更快圈速形成全面的数据支持。

Richard还向记者展示了Caterham F1赛车的底盘，这是由碳纤维与铝综合构建而成，如现代飞机一样，是通过空气动力学设计形成的结果，在热身赛的赛道上，51CTO记者注意到，该车队赛车 后部的几块碳纤车体外壳甚至没有完成涂装工作，仅仅披上了碳纤本色就上了赛场，这可能就是由于最新的外形设计，目前，F1赛车上的碳纤用量已经超过了 80%，不仅仅是刹车整体，连发动机及变速箱都开始使用碳纤制造。

此外,为了达成F1比赛中关于车重的最低规则，也为了让赛车车体重量形成最佳的平衡，Richard展示了铝、钨两种金属块，这两种密度差异数倍的金属块，可安装在赛车内部的空间，通过配重来达成车辆重心平衡。据悉仅仅这些金属块的价值就超过数万欧元。


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