中国稀土出口管制对美日印汽车产业的影响
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- 发布于 2025年6月10日 星期二 19:54
- 作者:Xiaoting
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2025年6月5日外交部例行记者会上有日媒记者提问称:据报导,因中方稀土出口管制导致汽车零部件采购延迟,铃木公司暂停在日本生产主要小型车型,这种情形首次在日本出现。外交部发言人林剑对此表示,中方出台的出口管制措施符合国际通行做法,是非歧视性的,不针对特定国家。关于你提到的具体问题,建议询问中方的主管部门。
除了日本汽车铃木有出现停产现象外,其他国家的汽车产业也受到不同程度上的影响。联合早报显示,6月5日,欧洲汽车供货商协会(CLEPA)称,由于中国实施出口限制导致稀土短缺,多家欧洲汽车供货商工厂和生产线已关闭。
网络数据显示,根据5月的行业数据,印度汽车零部件制造商的稀土磁铁库存仅剩72小时缓冲量。塔塔、马鲁蒂铃木等四大车企联合声明称,若中国稀土供应持续受限,全国整车生产线可能在6月第一周全面停摆。
国际金融报显示,6月4日,美国汽车零部件制造商协会(MEMA)指出,零部件企业的供应链正面临“严重的实时风险”,需立即采取果断行动,以避免汽车供货商行业出现大规模生产中断和经济损失。福特汽车称,由于稀土短缺,其位于芝加哥工厂的探险者(Explorer)SUV车型生产在5月暂停一周。5月,MEMA曾与代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的汽车创新联盟联名致信表示,“如果无法稳定获取稀土元素和磁体,汽车供货商将无法生产关键零部件,包括自动变速箱、节气门体、交流发电机、各类电机等。”
针对稀土供应短缺的问题,各国纷纷采取差异化应对策略。据日本共同社报导,由在华日本企业企组成的中国日本商会星期一(6月9日)通报,已向中国商务部提出请求,加快审批被列入管制的稀土出口;通报指出,中方管制政策已对日企产品造成影响,希望寻求改善。6月5日,《日经亚洲》报导称,日方将在与美关税谈判中提出针对中国的一揽子合作方案,重点聚焦因中美紧张局势而中断的中国稀土和美国液化天然气供应链,日方希望以此为重点与美国展开合作。
近日,《印度时报》报导称,业内人士透露,多家印度供货商已通过其在中国的合作伙伴,向中方有关部门申请稀土出口,但迄今为止尚未获得任何许可。印度《第一邮报》网站称,中方7日已表示,愿意加快对欧盟公司稀土出口的审批,但尚未对印度公司的申请表态。印媒称,为了改变当前稀土的供应情况,今年1月印度政府批准投资1630亿卢比(约合人民币136.8亿元)用于发展关键矿产行业的计划,3月又向私营部门开放了稀土勘探的许可。另外,印度据悉计划出台稀土磁体国内生产激励计划。
国际金融报显示,目前,美国已将目光转向其他国家。美乌矿产协议签署的核心目标直指乌克兰的稀土资源。此外,美国正与澳大利亚的莱纳斯公司及欧盟的“稀土韧性计划”展开合作,以推动稀土来源多元化。美国稀土公司在俄克拉何马州建造了一座价值1亿美元的磁铁生产设施,预计每年可加工2000吨稀土材料。美国能源部耗资5000万美元启动ReElement计划,旨在到2025年从电动汽车电池中回收90%的稀土元素。美国《2025财年国防授权法案》包含12亿美元的战略储备资金和3.5亿美元的国内开发资金,这些资金正被分配给美国MP Materials等本土企业,并激励美国国内稀土加工基础设施的建设。值得一提的是,兰德公司估计,美国至少需要十年时间、投入100亿至150亿美元,才能建成一条自给自足的稀土供应链,这包括基础设施投资、许可审批流程、环境合规要求以及劳动力培训等多方面内容。
6月7日,商务部新闻发言人表述,稀土相关物项具有军民两用属性,对其实施出口管制符合国际通行做法。中国依法对稀土相关物项实施出口管制,目的是更好维护国家安全和利益,履行防扩散等国际义务,体现了坚持维护世界和平与地区稳定的一贯立场。我们也注意到,随着机器人、新能源汽车等行业发展,各国对中重稀土在民用领域的需求量正持续增长。中国作为负责任的大国,充分考虑各国在民用领域的合理需求与关切,依法依规对稀土相关物项出口许可申请进行审查,已依法批准一定数量的合规申请,并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话,促进便利合规贸易。
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