现在的新能源汽车主要是通过电力来提供能量的，所以消费者在购买新能源汽车时首先要考虑到的就是续航能力。据了解，大多数的用户都觉得目前的电动车续航能力比不上燃油汽车的能力，造成他们没法享受快感的体验，同时也给业内人员提出了一个很大的难题。

黄色氧化钨锂电池的出现，除了能解决新能源设备（如新能源汽车、智能手机等）的续航难题外，还可延长电池的使用年限。

对于云南而言，那里的锂电材料特别适合用黄色氧化钨物质制备，不单单是由于氧化钨有较高的比容量，更是因为它的制造费用低，这对于一个经济不是很发达的云南来说是非常重要的。

专业人士表示，黄色氧化钨粉末材料不仅是对智能玻璃有很大的帮助，而且对于二次锂离子电池来说也具有很重要的作用。

黄色氧化钨颗粒材料因具有良好的隔热效果，被广泛地应用在二次锂离子电池、隔热玻璃、石油工业催化剂以及陶瓷和油漆涂料等。自从黄色氧化钨锂电池的出现，不仅能保证新能源汽车有更长的行驶里程和使用寿命，而且也降低了汽车在行驶过程中产生的噪音，这给用户创造了更美好的体验。有研究人员建议我国香港（HK）地区的动力电池使用含有黄色氧化钨材料的锂电池会更好一些，其原因有以下几点。

黄色氧化钨粉末可以被用来制备锂电池，使之具有更高比容量和更长使用寿命的优点，得以被应用于更多领域上。众所周知，目前大部分使用的磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池以及三元电池的低温性能都较差，虽然说磷酸铁锂电池具有较稳定的热力学性能，但是其适用于较小型的设备。所以说，在一些比较低温的环境下，普通的动力电池性能往往受到限制。

在山西锂电池制备过程中，最好向电极材料加入一定量的黄色氧化钨物质，主要是因为氧化钨具有光热与光电的转化能力，可以使该电池有优异的抗低温特点。

为了满足车市场和人们的要求，国内大部分业内人员在研究锂电池时往往更关注能量密度和制造成本的问题，而忽略了在寒冷环境下低安全性能的不足。据了解，国外的锂电研究员已经设计出一款具有高能量密度和安全性的新型锂电池，其是以黄色氧化钨物质为电极材料的。同时，相关人士表示，过渡金属氧化钨电池比目前商业化的电池更适合用于北方（如安徽合肥、辽宁沈阳等）的锂电设备。

虽然全球动力电池产业经过几十年的发展取得很大进步，但是目前动力电池产品的耐低温性能仍然难以满足新能源汽车的需求。在这样背景下，业内人士应该在锂电池制备时，可向电极材料加入一定比例的黄色氧化钨物质，使之具有优异的抗低温特点，能被用于更多的领域。该种锂电池是传统液态锂离子电池的一种提升，即使在较低的温度下，也可以正常的充放电。因此，含黄色氧化钨锂电池在我国北方地区如合肥、北京、呼和浩特等非常适用。

与传统的电池材料，用黄色氧化钨制备的锂电材料具有升温能力，使电池在低温的环境下仍然可以维持正常的工作。