(数控铣床）

铣床主要用铣刀在金属工件上加工各种复杂表面的机床。通常铣刀旋转运动为主运动，工件（和）铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，并在机械制造和修理部门得到广泛应用。

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（平面磨床）

磨床是钨合金屏蔽件常用加工机械之一。磨床是一种利用磨具研磨工件之多余量，以获得所需之形状、尺寸及精密加工面的工具机。磨床的加工动作即为研磨，研磨工作在机械加工中居于首要地位，切削刀具的磨锐及机械零件的精确制造皆有赖于研磨工作，研磨工作也是精密加工的一部份。磨床的作用是进行高度精密和粗糙面相当小的磨削，可进行高效率磨削。

磨床可加工钨合金屏蔽件中的圆轴，平面，齿轮，倒角，组件等结构进行加工，而且精度很高。

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钨青铜是一种含钨的非整比化合物，外貌似铜而具化学惰性。钨青铜通常呈立方晶体或四方晶体。不溶于水，也不溶于除氢氟酸以外所有的酸，但溶于碱性试剂。可用作一氧化碳氧化反应的催化剂和燃料电池中的除气剂。

钨青铜中最常见的是钠钨青铜，它具有金属的光泽，呈现的颜色随 x 值的变化而异，可从金黄色到淡蓝灰色，例如， NaWO3 为金黄色， Na0.67WO3 为绛红色， Na0.5WO3 为紫红色， Na0.2WO3 为蓝色。当 Na∶WO3 比值大于 0.3 时，它的电阻温度系数为正值，极不稳定，具有半金属性质；小于 0.3 时则为负值，是半导体。

钨青铜结构有四方晶系和斜方晶系两种，前者单元原胞都含有10个[BO6]氧八面体，它们沿C轴方向共角相连。另一类为斜方晶系的钨青铜型结构可视为沿四方单胞的对角线进一步畸变而造成。如Ba2NaNb5O15为斜方钨青铜型结构。

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多叶准直器是用来产生适形辐射野的机械运动部件，俗称多叶光栅、多叶光阑等等。钨合金常作为其生产材料，因为钨合金具有良好的吸收射线能力。钨合金有着很大的密度，所以它的屏蔽性能很高， 且钨合金是环保材料，比铅的产品更少有危害。 钨合金产品是用来做屏蔽件的最佳材料， 且易加工无毒。

钨合金多叶准直器在临床应用要求每个叶片独立运动灵活，磨擦力小，相邻叶片之间不能挤靠太紧，但贴得太松又容易引起射线泄露。为解决这一矛盾，可将每个叶片加 工成一面带凹槽，另一面带凸榫，使相邻两片之间以槽榫凹凸迭合，利用射线只能直线传播的特点获得很好的防漏射效果。这种槽榫凹凸结合既不必太紧，也不必太 深。有的公司的MLC由40对钨合金组成，叶片厚度7.5cm，在等中心平面上的投影宽度为1.1cm，相邻叶片的槽榫凹凸重叠厚度在等中心平面投影只有 0.1cm，所以相邻叶片的投影中心距离为1.0cm。其漏射率可确保小于2%。　

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登山杖，是从事登山运动时使用的辅助器械。登山杖可以让户外登山穿越活动带来很多的好处，如提高步行的稳定性，减轻腿部的负担。根据研究，行走时使用登山杖可以减轻至少22%施予腿部和膝盖等肌肉关节的力量，让腿部感觉更舒服！而同时使用两支登山杖能够提供较好的平衡性。登山仗一般包括杖头、支杆，尖头等组成部分。钨合金登山杖头是由钨合金制成的登山杖的一个部件。

优点

坚固耐用：钨合金杖头具有很高的硬度，耐高温，耐腐蚀。

安全环保：化学性质稳定，不易发生蠕变反应，无毒环保。

一体成型：钨合金杖头采用烧结一体成型工艺，易成型，便于加工，还具有美丽的金属光泽。

缺点

重量大：钨合金本身具有高密度的特性使得钨合金杖头有较大的重量。

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登山，不仅能锻炼身体还可以磨练意志，驴友们组队登山的那种氛围其乐融融，累并快乐着，越来越多的人开始爱上登山。前行的路往往很艰难，或手拉或肩扛或搀扶或爬行。长途跋涉，再强壮的人也难免会体力不支，这时登山杖就成了一个不可或缺的好帮手。登山杖可以让户外登山穿越活动带来很多的好处，如提高步行的稳定性，减轻腿部的负担。根据研究，行走时使用登山杖可以减轻至少22%施予腿部和膝盖等肌肉关节的力量，让腿部感觉更舒服，而同时使用两支登山杖能够提供较好的平衡性。更别忘了找不到树干，它还可以做用防水布搭建雨棚的支杆。由于登山爱好者的日益增加，登山杖的需求和相对的销售量开始急剧增加。

钨合金常用于登山杖的杖头设计。如Antishock Rubber型、Supertrekker Compact Anti-Shock型、Komperdell：HF Raptor型、Kohla：Alpen Peak型等型号的登山杖的杖头设计都用钨合金作为制造材料。钨合金有着多方面的特性使其在杖头设计上得到很好的运用。

1. 钨合金的良好的耐腐蚀性和抗氧化性：这种登山杖可以在恶劣的环境中使用比如刚经过酸雨的地带。
2. 钨合金硬度很高、延展性差：硬度高可把登山杖头用作撞击工具使用，延展性差使得登山杖头使用寿命长不易变形。
3. 钨合金具有良好的吸收射线能力：这种登山杖即使在较强辐射的环境下前行，也可以保护自身不受伤害。

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超大功率钨合金直升机发动机在首届中国天津国际直升机博览会上亮相。这次展会把直升机单独作为一种飞行器举办国际性的博览会，在中国乃至亚洲都是首次。本届直升机博览会专业性强，对中国直升机产业的发展、通用航空事业的发展起到积极推动作用，更是中国直升机行业的里程碑事件，也证明了我国直升机应用市场逐步走向成熟。

钨合金作为一种战略金属越来越受到人们的关注，在航空航天工业也是运用颇多。在这次展会上展出的超大功率钨合金直升机发动机，说明了我国的直升机领域有了新的突破和前所未有的进步。发送机作为作为直升机的核心机要，它对材料的要求也是非常苛刻的，为什么钨合金会成为制造直升机发动机的主流金属材料呢？

钨合金从1907年，一种低镍含量的钨合金问世以来不断的研究改进，使得钨合金涌现出很多优秀物理机械性能。在金属中，钨的熔点最高，高温强度和抗蠕变性能以及导热、导电和电子发射性能都好，比重大，除大量用于制造硬质合金和作合金添加剂外，钨及其合金广泛用于电子、电光源工业，也在航天、铸造、武器等部门中用于制作火箭喷管、压铸模具、穿甲弹芯、触点、发热体和隔热屏等。

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钨合金用于涡轮发动机主要源于钨合金的优良物理机械性能。钨合金涡轮发动机形式多样且应用在不同的领域。

涡轮螺旋桨发动机：

主要用于时速低于800公里的飞机，如国产运8系列，新舟60（MA60）系列，美国C130系列等飞机，涡轮螺旋桨优点是经济性好，与涡轮风扇/喷气发动机相比较更省油，在低速飞行和低高度中使用涡轮螺旋桨的推进效率更高。缺点是噪声大，不适合高速飞行等等，同时涡轮螺旋桨的推进效率与飞行高度也有关。具体原理请参阅厂家技术手册规定。

涡轮风扇发动机：

主要用于速度大于800公里小于1000公里的飞机，如美国波音公司B737/747/757/767、空中客车公司的A300/310/320/330、国产ARJ21/运10、巴西的EMB145/190、俄罗斯的TU154/TU204/伊尔76/96等飞机，涡轮风扇发动机是目前民航客机的主流发动机，一般采用高涵道比（内涵道与外涵道空气流量之比）发动机，这种发动机与涡喷发动机相比更省油，在亚音速状态下推进效率比涡喷发动机高，低噪声。缺点是发动机迎风面积大，风阻较大，不适合高超音速飞行。

涡轮喷气发动机：

主要用于军机，但民用飞机也曾使用，如协和飞机使用的奥林帕斯593涡喷发动机；涡喷发动机应用的典型是前苏联SU-25飞机，使用留里卡设计局的涡喷发动机作为动力，曾经创下3.3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。与涡轮风扇发动机相比，高速/高空性能好是涡轮喷气发动机的一大特点。缺点是噪声大，耗油量大等问题，同时此类发动机不适合低速飞行，在低速飞行中容易造成发动机失速。

涡轮轴发动机：

主要用于直升机，与活塞发动机相比，涡轮轴发动机的功率重量比要大得多，所产生的功率也大得多。缺点主要是制造复杂，维护困难，特别是由于涡轮轴发动机的功率大，转速高，就需要更大的减速齿轮来进行减速，有时候甚至减速齿轮重量占了发动机一半。

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钨合金用于涡轮发动机主要源于钨合金的优良物理机械性。但是钨合金涡轮发动机的组成与工作原理和其他的基本相同。

组成：涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部件。

部件组成公用：压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。

工作原理：虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”（Rotor），例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中（例如空气或水），流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。

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涡轮发动机是内燃机的一种。常用作飞机的发动机。其主要材料是钨合金。

按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气涡轮引擎。

所有的涡轮发动机都具备压缩机、燃烧室、涡轮机（也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)， 低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴 喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的 能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。

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