國土資源部今天就《2012年我國石油天然氣和主要固體礦產資源儲量情況》舉行新聞發佈會。據瞭解，國土部今年要開展鐵礦、銅礦、鉛礦、鋅礦、稀土礦、鉀鹽等大宗和戰略礦種“三率”標準制定工作，作為資源合理利用的“紅線”。

國土資源部礦產資源儲量司許大純副司長稱，今年要摸清全國礦產資源綜合利用狀況，完成重要礦產資源“三率”調查評價工作，完成資料建庫，提交我國礦產資源綜合利用調查評價成果，建立綜合利用年報發佈制度。發佈我國首個節約與綜合利用評價指標體系，為落實資源節約提供考核標準。

許司長說，今年要開展鐵礦、銅礦、鉛礦、鋅礦、稀土礦、鉀鹽等大宗和戰略礦種“三率”標準制定工作。作為資源合理利用的“紅線”。大力推廣先進適用技術，發揮“技術紅利”在資源節約中的關鍵作用，發佈第二批先進適用技術目錄，建立先進適用技術推廣平臺，讓有需求的礦山找到適用技術，讓先進技術找到適用的礦山。
　
許司長還表示，今年要強化礦產資源補償費徵收。全面推進補償費徵收與回採率掛鈎，運用經濟手段促進礦產資源合理開發利用，強化徵收管理，切實維護礦產資源國家所有權益，推進補償費統計網上直報系統的全面使用，實現應收盡收、足額徵收。


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廣西在建的貴（港）梧（州）高速公路途徑豐富的稀土礦帶。為避免高速公路敷設中挖掘出的稀土這一重要國家戰略資源被丟棄和浪費，自治區政府授權廣西有色金屬集團稀土開發有限公司對貴梧高速公路建設中剝離出來的稀土進行回收綜合利用。

為不影響貴梧高速建設，廣西有色金屬集團稀土開發有限公司與高速建設專案部及平南縣等政府積極配合，堅持“在搶救中回收，在保護中利用”的原則，制定了翔實的回收利用方案，加大稀土礦堆浸場及後處理水冶車間生產線的處理能力，確保高速公路施工不受影響。

廣西相關部門表示，廣西創新管理思路對貴梧高速公路建設剝離出的稀土資源進行搶救性回收利用，既保護了國家的戰略資源，有效避免資源浪費，又為國家創造可觀的經濟效益，為其他重點項目壓覆稀土礦資源的搶救回收利用提供借鑒，走出了一條工程建設、資源利用與環境保護的共贏之路。

                  


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據俄羅斯之聲報導，日本可能撼動中國在稀土市場上的壟斷地位。在日本專屬區靠近太平洋南鳥島附近，地質學家們發現了極為豐富的稀土礦藏，其儲存量要比地球上發現的所有稀土礦藏量多出百倍。

據悉，這些稀土礦藏僅在海底2到4米深處，儘管其總深度要達到5700米，但據東京大學教授加藤康弘介紹，開採的支出將極為低廉。他認為，地質勘探工作大約還將持續2年時間，然後就可以開始生產。

如果這條資訊屬實，那麼在稀土市場上將發生真正的革命。俄羅斯科學院遠東研究所日本研究中心主任瓦列裏-基斯塔諾夫也持同樣的觀點。

他說：“這條資訊是極為重要的。也許，甚至具有時代性意義。日本的稀土100%要依賴於進口。這種材料用於汽車和電子工業，而這兩大領域，是日本經濟的支柱。日本從2010年的事件中汲取了教訓。當時，中國曾終止向日本出口稀土資源。”

東京在此後不久宣佈，在太平洋上首次發現了儲量巨大的稀土礦藏。而且，其儲量甚至要比陸地所發現的稀土資源總量要多出千倍。

新發現的資源基地將幫助日本完全擺脫對中國的依賴。在太平洋南鳥島僅一個採礦平臺的開採量就可以滿足日本的年需求。這一數量是相當巨大的，因為日本進口著世界上50%的稀土原料。

不僅僅日本人有著從海底採礦的想法。美國洛克希德-馬丁公司的英國分公司前不久也曾宣佈，希望借助于機器人從水下提取高濃度的複合金屬礦物質。他們將在太平洋中部地區從事這方面的工作。

從海底開採稀土資源是一個新的發展方向。這些專案的實施，可能導致中國稀土價格暴跌，供大於需將使其價格持續走低，這就意味著，中國將失去壟斷性地位。隨之而來的，中國也將失去稀土價格高居不下所帶來的不菲利潤。


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據日本《產經新聞》3月26號報導，本田公司成功從混合動力汽車的鎳金屬氫化物電池中抽取出稀土，並用其重新製造鎳金屬氫化物電池。據稱，此種資源迴圈利用體系在世界上還是首次確立。《產經新聞》稱，本田抽取出的稀土純度與普通礦山開採出稀土相似度達99%以上，回收率則能夠達到80%以上。

稀土在日語中被稱為“稀土類”，為鑭、釹等17種稀有元素的總稱。稀土不光被用來製造鎳金屬氫化物電池，也被用作在混合動力汽車和電動汽車的發動機之中，如今是製造混合動力汽車不可或缺的材料。

報導稱， 現如今稀土產量的大約9成被中國所佔有，日本幾乎完全依靠進口維持供給。而隨著中日兩國的關係惡化，稀土的穩定供給受到影響，對此有擔憂稱這種現狀將會對日本混合動力汽車的生產帶來了不利影響。因此，推動迴圈利用技術十分重要。

日本期待利用迴圈利用技術來打破現在的尷尬局面。並且，在日本專屬經濟區的南鳥島海域的海底，發現了大量富含稀土資源的海泥，據調查推算足以夠日本使用230年，大約有680萬噸。

另外在日本沖繩、伊豆、小笠原群島周邊地區的海底熱液礦床中，也含有大量的金、銀、銅、鉛和稀有金屬，經計算約有7.5億噸以上。

不過，考慮到開採的費用和進口費用之間的差距以及開採技術等因素，目前日本要大量開採海底礦產的門檻依然很高。但《產經新聞》聲稱，日本擺脫“資源小國”的稱號，還是可以去想像的。


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