在制取APT過程中，約有10％～15％左右的鎢進入各種渣洗水和APT結晶母液中，這部分溶液的鎢濃度相對較低。沉渣過濾排出洗水廢液含WO₃約0.1～2g/L，離子交換排出的交後液含WO₃約0.1～0.5g/L，蒸發結晶母液含WO3約5～20g/L。對這些含鎢廢水進行合理、有效的回收利用顯得尤為重要，各鎢冶煉生產廠家均非常重視。

氧化鎢褐鐵礦屬於多金屬成分，含氧化鎢0.3%-0.6%，鐵26%-31%其它為矽、鋁、鈣等目前無提煉價值的元素，因為是氧化鎢礦，用傳統選礦方法難以分離富集，也無法像其它鎢礦一樣進行高品位富集，儘管很多礦資源研究人士對它做了很多研究實驗，但還是不能在創造利潤價值的基礎上進行提煉，該礦種目前只能用作水泥生產原料（水泥廠用的褐鐵礦幾乎都含不同品位的鎢），水泥廠用量之大，以至於每時每刻都在把大量的貴金屬鎢不可逆轉的消失於建築材料中。

由於鎢行業的盲目擴張、民企的亂采濫挖、新建鎢冶煉企業的大量上馬，造成鎢礦資源 的掠奪式開採，使我國鎢礦資源優勢正在逐步消失，資源危機凸顯。目前, 隨著鎢資源越來越複雜難選，各類高雜質、低品位鎢礦原料將成為今後鎢冶煉企業原料處理的主體。此外，隨著國家鼓勵發展迴圈經濟，以及企業自身對於發展競爭和綜合利用的需求，各類鎢冶煉廢渣 的回收利用也會越來越受到各企業的重視。

飛機載重平衡是保障飛行安全的關鍵環節，選擇和優化飛機的配重平衡裝置，可以充分利用飛機的有效載荷，節省燃油，提高航空運輸效率。而高比重鎢合金體積較小，密度大，安裝和連接方便，是製造飛機配重平衡塊的優質材料。