鎢合金賽車用配重件的性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、良好的機加工特性等。高比重是鎢合金配重件的突出性能，鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，在增加重量的同時把體積降到最低程度，在有限的賽車空間內靈活的改變配重位置和方向，在汽車高速行駛時對於保證車體的平衡至關重要。

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鎢合金汽車配重是用於賽車中，增加底盤重量，以便在高速行駛中使車身保持平衡。賽車在高速行駛時會導致車身失去平衡，因為依靠車身的重量難以抵擋空氣阻力的上升氣流，只有刻意地增加車身重量才能更好地保持賽車的平衡。鎢合金賽車用配重件是一種較常用的賽車配重，其原因主要是鎢合金的高密度大大減小了配重件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制機制的靈敏度。把較大重量放置在一個狹小的空間裏，這就是賽車中所要達到的效果。

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鎢合金賽車用配重件的主要優勢是高比重，這也是作為配重件的首要條件。鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，將鎢合金配重加入車內，可以保持賽車在運動中的高表現，提供車的可控制度。其次該配重件用較高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。由於鎢合金的高抗拉強度和硬度，可以極大的延長其使用壽命。

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盡管金的價格昂貴，但由于它優越的物理化學性能，特別是電阻率低、不易氧化而成爲優良的電接觸材料，在電子工業中廣爲應用。如做印刷電路版的插件、集成線路框架的引線、繼電器防腐導電面和觸點。目前，金的代用材料是钯及其合金，但钯不能完全代替金，尤其在高真空條件下的應用。金膜能透過可以光、反射紅外光和無線電波，能做光線選擇過濾器及無線電波反射器。

金膜能用物理沈積法和電鍍法獲得，近年才開始的化學鍍金，因其工藝簡單而發展較快。壹般文獻上把化學鍍貴金屬分成三種類型，即置換（galvanic displacemat）、自催化（autocatalytic）及基體催化（substrate catalytic）。這種分類方法顯然不夠完善，因壹般的化學氐是專指自催化過程。置換法是很容易與後兩種催化過程相區別，但後兩種過程因溶液中都含有還原劑就難以區分了。最簡單的區分辦法是把只在金基材上鍍金的過程稱爲自催化。較老的化學鍍金液配方均非自催化過程。只有催化反應才能使沈積過程同時連續進行，可以得到幾個微米厚且基本無孔的膜層。不些沈積過程同時兼有幾種類型的反應，用肼做還原劑在鎳基體上施鍍即兼有上述三種過程。

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