鈉電池問世，二硫化鎢需求有望激增嗎？

據瞭解，寧德時代擬在今年7月份左右發布鈉電池。其雖然安全性較高、鈉原料價格較爲合理、鈉資源儲量豐富，能有效彌補當前市場化鋰離子電池的短板，但是由于目前供應鏈規模還很小，不够成熟，所以售價可能會比鋰離子電池高一些。那鈉離子電池的問世，上游原料如二硫化鎢（WS2）的需求有望激增嗎？

由于現有生産技術和生産設備的限制，目前製造出來的鈉離子電池能量密度遠不及鋰離子電池的密度，僅爲120Wh/kg，所以只能在對能量密度需求不高的領域如通訊基站、儲能電站、電動自行車、低速電動車上使用。

《2020年通信業統計公報》提到，2020年全國移動通信基站總數達931萬個，全年淨增90萬個。其中4G基站總數達到575萬個，城鎮地區實現深度覆蓋。隨著5G網絡建設的推進，全部已開通的5G基站超過71.8萬個，其中中國電信和中國聯通共建共享5G基站超33萬個。爲加快獨立組網規模發展，推動“雙千兆”網絡協同，2021年中國計劃新建5G基站60萬個。根據目前的覆蓋率來看，到2025年，我國5G基站建設數量約達500萬座，按照移動5G基站招投標成本50萬/座，5G基站直接投資將達2.5萬億元。

截至2020年底，中國已投運儲能項目累計裝機規模35.6GW，同比增長9.8%。《“十四五”規劃綱要》提出，2021年要加快抽水蓄能電站建設和新型儲能技術規模化應用，初步估算今年抽水儲能裝機容量能達37GW；2026年累計裝機規模有望突破141GW。

在新國標、共享、外賣、快遞等衆多利好因素的驅動下，2020年電動自行車行業迎來爆發式增長。有機構預測，今年國內電動自行車産量將達到4738.5萬輛，同比增幅達到40%。

由此可見，不論是基站、儲能電站還是電動自行車，它們的未來仍有較大的發展空間，這必將帶動蓄電池需求的增加，進而能促使更多的新型儲能材料如WS2的出現。

二硫化鎢是一種層狀材料，具有顯著的表面效應、電子流動性和熱化學穩定性等特點，因而常常與石墨烯（C）複合，幷作爲鈉離子電池的陽極材料。研究表明，在100mA/g下該複合材料（WS2/C）表現出高的可逆比容量270mAh/g，能有效彌補單組分WS2或C作爲陽極材料的不足。

石墨烯是近年來最受儲能研究者研究的一種新型陽極材料，其具有較多的優勢，如優良的導電和導熱性、超大的比表面積（2630m2/g）等，但作爲儲能材料還是難以抵消自身 的缺陷，比如材料在長時間循環下易出現結構坍塌的情况，進而會導致電池容量嚴重下降，所以與高熱化學穩定性WS2納米材料複合，能有效彌補石墨烯的缺點。

總的來說，WS2/C複合材料能很好地提高鈉電池的整體性能。在5G基站、儲能電站、電動自行車等下游産業發展預期良好的影響下，二硫化鎢的需求或迎來新拐點。

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