F1賽車引擎為什麼要用鎢合金曲軸？

與價格低廉的鉛塊相比，鎢合金不僅具有較高的密度（比鉛高60%），還有較低的毒性；與原料易得的鋼塊相比，鎢合金的密度是它的兩倍，且具備高硬度、好耐磨性、強抗腐蝕能力、高熔點、耐高溫等優點。因此，鎢合金自然地成為曲軸材料的優選。據悉，F1賽車（世界一級方程式錦標賽的賽車）引擎的曲軸設計常使用鎢合金曲軸。

鎢合金曲軸（簡稱“曲軸”），是曲軸引擎的主要旋轉機件，能承接連杆的上下（往復）運動變成迴圈（旋轉）運動。當活塞上下運動時，杆和軸承就做圓周運動，接著曲軸就開始旋轉起來，再帶動別的曲軸上的飛輪，把力量傳遞出去。可以說，曲軸的旋轉是發動機的主要動力源，同時也是整個汽車系統的能量源。

按作用的不同，鎢合金曲軸能分為鎢合金配重曲軸和鎢合金動力曲軸兩大類。配重曲軸是用來平衡連杆大頭、連杆軸頸和曲柄等產生的旋轉慣性力及其力矩，使發動機曲軸運轉平穩。值得注意的是，配重曲軸既可以單獨使用，用螺栓固定在曲柄上，也可以與曲軸製成一體，為曲軸的延長部分。動力曲軸是連接在活塞上的，把承接連杆的上下運動轉為圓周運動，以達到傳遞能量的效果，同時還可以減小四衝程引擎的振動性。

在F1賽車引擎中，有必要使用配重塊來保持每個活塞往復運動和連接杆的平衡，因為引擎中心如果沒有平衡的話，引擎是無法使用的。而要實現引擎的每一個部件在旋轉中的重力大致相等，只能通過使用鎢合金曲軸配重塊才可以實現。

鎢合金曲軸配重塊雖然能顯著提高賽車在高速運動中的性能，但是其設計是極為講究的，比如形狀、重量和擺放位置。特殊的形狀，有助於減小曲軸的湍流。而曲軸配重塊的品質和位置是由引擎的氣缸、結構和點火次序所決定的。

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