國軒高科磷酸鐵鋰電池未來5年免認證安裝船舶

10月13日消息,中國船級社(CCS)向國軒高科正式頒發了中國船級社型式認可證書》,這標誌著自證書頒發開始的5年內,國軒高科生產的磷酸鐵鋰電池產品以及電池管理系統,可免認證直接安裝在中國船級社檢驗認證的所有船舶上。

電動船舶圖片

目前,我國船舶90%以上採用柴油機動力系統,技術等級低,航行和進港過程產生大量的油污水和有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴重,對水域生態環境造成嚴重影響。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實現節能減排和轉型升級的重要路徑。

電動船舶對動力電池的安全性要求極高,從目前來看要求高於乘用車動力電池,主要原因是船舶帶電量大,一旦起火爆炸船員、乘客難以逃生。國內所有的電動船舶動力電池都要經過中國船級社CCS認證,且目前CCS受方形磷酸鐵鋰電池,從單體、模組、電池包以及電池管理系統的分層產品檢驗。此外,船舶動力電池對高溫及迴圈性要求高,要求短時間高倍率放電,這些均表明電池供應商在電芯、動力電池系統兩個方面均要有強大技術和開發能力。

磷酸鐵鋰電池圖片

現在民用船舶電化率僅0.035%,帶來的動力電池需求不足5000萬元。電動船舶市場的發展整體呈現兩個階段,20182021年處於市場導入期,增速緩慢按照1.5-2年的驗證週期,20222025年增速將加快,船電動化進入快速成長期。樂觀預計到2025年年需求量將達35GWh,但這依賴於民用船舶電動化率快速提升至2025年的18.5%。

據悉,當前國內電功船鋰離子電芯企業的核心玩家是億緯鋰能。雖說國軒高科進軍船舶鋰電化市場不如億緯鋰能早,但這並不妨礙國軒高科取得成功。

今年3月25日,國軒高科控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲3套船舶動力鋰電池系統訂單,這是國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統訂單。

今年7月,秦皇島36米電力推進休閒漁船投入使用,這是國內首款具備電池動力的混合動力休閒漁船,國軒高科為該船量身打造深度集成高壓控制櫃電池組磷酸鐵鋰電池系統。

 

 

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