疫情如何影響鋰電產業

2020年剛開始,疫情就席卷了整個中國,而本身就處在“大洗牌”這個風口浪尖下的鋰電產業,也受一定影響。

那疫情如何影響鋰電產業呢?

疫情圖片

從目前來看,湖北省要求各類企業復工時間不得早於2月13日24時,而全國大部分地區企業的復工時間也都規定不早於2月9日24時(除特殊急需復工企業外)。

據知情人員透露,新能源汽車及鋰電產業企業按照國家或當地政府規定時間返工占比69%,延後於國家或當地政府規定時間的企業占比17%,常規假期後在家辦公占比8%,未收到企業通知及其他分別占比3%及4%。

2月10日,除湖北省外的鋰電產業鏈企業包括電池企業、材料企業和設備企業,達到地方復工標準的已經正式開工。

鋰電池圖片

從區域來看,疫情中心武漢正是中國汽車產業重鎮之一,是東風汽車的大本營。而鋰電池在武漢的產業聚落不高,消費性產品電池芯產能在華南居多。

從產業鏈上下游來看,即以車企為主,除了位於疫情中心武漢的車企,包括長城、雷諾、豐田、福特、觀致、上汽通用、沃爾沃、奇瑞、吉利等多家車企宣佈延遲復工時間。

從動力電池產業鏈來看,包括寧德時代、國軒高科等企業都先後宣佈了延後復工,時間基本推遲到2月9日之後。

總的來說,整個電池製造業的發展,無論是前端製造還是後端系統組裝,都處於停滯狀態,預料開工之後的消費信心,將是品牌調整年度銷售目標的重要依據,也就數說疫情如果仍無法控制的話,將會導致消費信心的低落,進而影響供給端的生產計畫。

 

 

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