車市遇冷 但電池原料鈷鎳錳銷量激增

全球車市正處寒冬之時,自從去年下半年開始,全球汽車市場的景氣度表現並不樂觀,銷量長期處於降幅狀態,但電池原料鈷鎳錳銷量卻激增!

對於全球車市來說,2017年汽車銷量是一個高峰。

2012年全球汽車市場銷量已達8216.64萬輛,並呈現逐年上漲態勢,持續到2016年,當年跨越了9000萬輛,並在2017年達到高點,至9680.44萬輛,同比增加3.14%。

鋰電池圖片

但到2018年,全球汽車市場就發生了轉變,結束了連續7年的增加趨勢。2018年全球汽車市場銷量達到了9560萬輛,同比下降1.24%,其中歐洲和中國汽車市場下滑最為明顯。

據悉,2019年第二季度,中國、美國、歐盟、印度、日本5個汽車銷量較大的市場,汽車銷量總計約為1600萬輛,同比下降13%,單季度銷量降幅刷新史上記錄,這主要是因為這兩年各地新能源汽車補貼陸續退出而導致的。

然而,亞當情報公司(Adamas Intelligence)的資料顯示,雖然汽車市場遇冷,但電池原料鈷鎳錳的平均使用量仍在持續上漲。

2019年10月,全球平均銷售的電動汽車比上年同期多含鎳22%、多含鈷19%和多含錳15%,這幫助動力電池製造商抵消了車市不利影響。

作為目前主流三元電池的重點原材料,鈷鎳錳的比例直接影響到蓄電池的安全性能與電化學性能。近幾年,受鈷資源供應緊張以及車補取消的影響,高鎳低估的生產方式成為了眾多電池企業的選擇,在提高產品密度與降低成本時,也減弱了產品的熱穩定性能,這顯然是一種不明智的選擇。

因此,尋找新材料也成為了當前電池生產的關鍵。鎢氧化物因來源廣泛、價格合理、物理化學性質優秀等特點,或有望成為未來儲能市場重要的研究物件之一。

紫色氧化鎢圖片