8月動力電池裝機量環比下降26% 三元環比上升21.1%

據知情人員透露,2019年8月我國新能源汽車產量約7.1萬輛,同比下降25.7%,環比下降3.3%;動力電池裝機量約3.5GWh,同比下降16.8%,環比下降26%,但是三元電池環比上升21.1%。

2019年1-8月,我國動力電池產量累計55.8GWh,同比累計增長44.9%。其中三元電池產量累計36.3GWh,占總產量65.0%,同比累計增長80.2%;磷酸鐵鋰電池產量累計17.4GWh,占總產量31.1%,同比累計下降2.3%。

鋰電池圖片

下面是8月動力電池裝機量的詳細分析:

在車型方面,乘用車獨佔8成

8月,新能源乘用車動力電池裝機量約2.8GWh,環比增長28%,占比達81.9%;新能源客車動力電池裝機量約0.4GWh,環比下降83.8%,占比11%;新能源專用車動力電池裝機量約0.3GWh,環比增長119%,占比7.1%。

在電池技術路線方面,三元與磷酸鐵鋰占8月動力電池裝機量的98.2%

8月,三元裝機量約2.5GWh,環比增長21.1%,占比較上月上升28%;磷酸鐵鋰裝機量約0.9GWh,環比下降65.4%,占比較上月下降29%。兩者合計占8月新能源汽車動力電池裝機量的98.2%,這意味著消費市場上絕大部分是這兩種電池,其他款式的占比較少。

在電池企業方面,寧德時代位居第一,鵬輝能源晉升前五

8月新能源汽車動力電池裝機量排名前五的企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、鵬輝能源、卡耐新能源,裝機量之和占總裝機量的83.6%。

近幾年,隨著新能源汽車的蓬勃發展,動力電池的洗牌越來越頻繁,高端電池深受廣大消費者的歡迎。

 

 

微信公众号

 

鎢鉬視頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。

 

鎢鉬音頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。