氧化鎢納米線或彌補動力電池高端產能不足

氧化鎢納米線是一種重要的N型半導體材料,具有電致變色、光致變色、吸收、催化等特性,已被廣泛地應用於動力電池、化學感測器、光電器件等領域中。在動力電池方面,氧化鎢主要是作為多功能化電極材料的成分,提高所製備電池的綜合品質,以彌補當前社會高端產能的不足。

黃色氧化鎢圖片

據悉,近日奧迪發佈的入門級純電動汽車e-tron 50 quattro作為e-tron的低功率版本,相比旗艦車型e-tron的性能參數而言明顯下降了好多,動力電池容量由95kWh減到了71kWh,續航里程也由之前的417km縮短為300km。就此,相關人士表示,一是,隨著電動汽車行業的不斷升溫,推出低里程產品可能是為了滿足逐漸衍生的、細分市場的用戶需求;二是,很可能是由於其電池供應商LG化學的高端電池供應不足所造成的。經過調查表明,後者為主要原因,因為LG電池貨源供應緊缺的問題,奧迪只能將首款旗艦車型e-tron推遲上市。

鋰電池圖片

近幾年,受新能源汽車補貼政策影響,眾多電池企業的關注點落在產能上,一味地擴大產能,卻忽略了產品品質的升級,致使動力電池市場兩極化較為嚴重,即低端產品產能過剩,高端產品產能不足。

好在氧化鎢納米線等其他過渡金屬化合物電極材料的發現,能很好地成為動力電池的一份子,有效提高電池的能量密度、使用壽命和充電速度等電化學性能。如此一來,氧化鎢電池或能緩解當今電池市場兩極化的局面。

 

 

微信公众号

 

鎢鉬視頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。

 

鎢鉬音頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。