本田e採用水冷式35.5 kWh鋰離子電池

據相關人員表示,本田e是2019年令大家最期待的一款電動車型,採用了水冷式35.5 kWh鋰離子電池,續航里程數高達125英里以上。

鋰電池圖片

另外,車主可使用Type2AC連接器或CCS2 DC快充設備為該款電動車進行充電,只需30分鐘就能將電量充至80%。更為神奇的是,由於充電介面位於引擎蓋位置,當車輛充電時,LED指示器會閃爍,可透過玻璃查看充電情況。一旦車輛實現聯網後,在車輛中間的雙觸屏上會顯示充電進度(當前電量的百分比)。

本田e的車輪位於底盤下方,將重心下移,重力配比為50:50。所以,低重心實現了理想的操控能力與穩定性,方便使用者操作。除此之外,高扭矩電動機採用後輪驅動設計。四個車輪分別擁有獨立的懸架,在各種駕駛條件下,其穩定性均得到了提升,使得駕駛更為順暢,操控的回應性更佳。

而採用水冷技術,能使該款鋰離子電池維持在最優的熱狀態,實現電池及充電狀態的最優化,同時也確保了電池的尺寸與重量維持在一個較低的水準,減少不必座艙空間的犧牲。當過熱或過冷時,電池的效能及充電狀態與普通電池一樣受到嚴重的損害。

針對上面這個問題,據電極研究者透露,在正負極材料生產中可向其中摻入一定比例高性能的過渡元素化合物,如三氧化鎢和氧化鉬,它們能有效的隔絕近紅外線與紫外線,避免鋰離子電池升溫與老化。

黃色氧化鎢圖片

 

微信公众号

 

鎢鉬視頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。

 

鎢鉬音頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。