中國地質調查局天津地質調查中心24日宣佈，經過5年努力，華北地區鐵、金、鉬、鋁土等一批礦產資源被發現。

天津地調中心宣佈，此次華北地區新發現的礦產資源包括5個大型鐵礦產地、多個中型規模的鉬礦礦床和鋁土礦產地，金礦勘查取得突破性進展。

新發現的5個大型鐵礦石產地鐵礦資源儲量近50億噸。2007年起，天津地質中心在華北地區全面開展了鐵礦選區研究和調查評價工作，在冀東、晉北五台-恒山、魯西、河南舞陽-新蔡地區部署的第一批鑽孔見礦。2008年初，中心通過晉冀成礦區和豫西成礦帶地質礦產調查計畫項目2輪工作，形成了冀東、五台-恒山、舞陽-新蔡、山東單縣-河南商丘整裝勘查區。地質調查評價工作中新發現了五個大型鐵礦產地，鐵礦資源儲量近50億噸。

在天津地調中心指導下，華北地區鉬礦找礦進展顯著。華北地區在二連-東烏旗和豫西成礦帶，近年來圈定找礦靶區60多處，發現礦（化）點100餘處，發現礦床多處。地質調查工作估算鉬礦資源量（332+333+334）51.5萬噸，鎢（WO3）12.54萬噸。內蒙地調院在指導下，先後發現烏蘭德勒銅鉬礦、准蘇吉花鉬、烏日尼圖鎢鉬礦等幾個中型規模礦床。近期，二連-東烏旗成礦帶已經形成了2個有色金屬礦集區和2個成礦遠景區。

天津地調中心探索金礦深部找礦技術方法，取得良好的見礦效果，金礦勘查取得突破性進展。華北地區金礦資源豐富，但隨著金礦找礦深度的加大，金礦找礦難度和風險也越來越大。近年來，天津地調中心按照地質調查深部找礦的工作思路，探索金礦深部找礦技術方法，在膠東和小秦嶺成礦帶部署了金礦綜合研究和礦產遠景調查工作，在重要礦床的深部和走向延伸方向佈置了深部鑽探驗證工作，取得了良好的見礦效果。天津地調中心促成了2個金礦整裝勘查區的設立，為全面展開深部勘查工作奠定了基礎。近期，膠東金礦深部第二空間勘查取得了突破性進展，資源儲量實現了翻番，有效地保證了“地質找礦3年有新成果、5年有重大突破、8年形成新格局”的目標實現。

在中國地質調查局領導下，天津地調中心自2007年起在華北地區全面開展了鋁土礦選區研究和調查評價工作，發現2處鋁土礦產地，鋁土礦資源新增約10億噸。哪年？中心在山西省和河南省部署的新一輪鋁土礦調查評價工作中，探求鋁土礦資源量約10億噸，其中（333+332）資源量超過5億噸。同時，中心促成設立了3個鋁土礦整裝勘查區，其中山西交口—汾西地區鋁土礦資源量1.4363億噸，達到超大型規模。在中心指導下，2012年，河南省地調院在澠池發現了殘坡積—沉積型鋁土礦的存在；2013年，鄭州礦產資源綜合利用研究所在河南登封魯山一帶發現了同類型礦產地。

天津地質調查中心是中國地質調查局領導下承擔基礎性、公益性、國家戰略性資源地質勘查的“國家隊”，主要負責華北地區的地質勘查工作，與另外五個地質調查中心並列。中心的地質資源勘查專案承擔雙重目標：一要尋找礦產地，二要為國家經濟建設提供基礎地質資料。中心在勘查專案中負責前期統籌、組織實施和成果匯總的工作，為政府決策提供科技支撐，為經濟社會發展提供公益性服務、降低礦業投資風險，為公眾提供科學調查的基礎資訊。

天津地質調查中心主任金若時在介紹中心定位時稱，“我們的定位是要將科學變成實際生產的效果，理論要一流水準，技術支撐也要跟上。”

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中國特鋼企業協會不銹鋼分會秘書長田愛平表示，印尼禁止鎳礦出口將倒逼國內企業去印尼建廠，有利於中國環保建設，減少污染。 　

田愛平表示，目前國內進口鎳礦是連水帶渣都進過來了，國內企業要是去印尼建廠會減少國內的污染，有利於環保。印尼能源、礦產和資源部公佈命令，從2014年1月1日起，禁止包括鎳礦在內的14種礦產品原礦出口。 不過田愛平同時表示，擔心國內企業因印尼禁止鎳礦出口而“斷糧”，國內去年進口鎳礦6000萬噸，“國內企業基本都是進口鎳礦的”。 　

　
北京安泰科資訊開發有限公司鎳分析師範潤澤表示，2012年鎳礦進口量接近6500萬噸，其中大約低品位鎳礦1100萬噸當做鐵礦石，預計今年鎳礦進口量在6500-7000萬噸之間。 　　他是在9月4日召開的“第八屆中國國際不銹鋼大會”上向大智慧通訊社作上述表示的。 　

吉恩鎳業(9.20, 0.03, 0.33%)（600432.SH）為中國A股唯一一家鎳行業上市公司。

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2013年以來，以加快國家汽車及零部件出口基地建設為契機，著力提升骨幹零部件企業技術裝備水準和產品品質，完善本地零部件配套產業鏈，建立為中高檔乘用車配套的零部件體系，形成初具規模的現代汽車產業集群。資料顯示，1月至7月，規模以上汽車及零部件企業工業總產值817億元，同比增長11.7%，產量完成103.2萬輛，占全國汽車產量比重的8.4%。

　　汽車產業是三大支柱產業之一，也是發展最快的產業之一。隨著全球經濟一 體化進程的加快，國內的汽車和汽車零部件市場開放程度的進一步擴大，更多的外資企業進入中國汽車市場，市場競爭將更加激烈，汽車和汽車零部件市場的競爭模 式必將發生巨大的變革。據瞭解，汽車零部件產業在整車企業的拉動下，產業鏈已經基本形成，產業的集聚效應已經顯現。全市現有汽車零部件生產企業400多 家，已形成除轉向系統、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%；中重型載貨車的本地配套率在30%左右，車橋、 車架、車身衝壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力。

　　“加快結構調整，強化轉型升級。”這是全區工業發展大會推進新型工業化發展的總體思路，對於汽車零部件產業來說也不例外。近日，廣西柳州汽車城花嶺片零部件產業園項目引進、基礎設施建設等有序推進，一個現代化的汽車零部件產業園已初見雛形。據瞭解，花嶺片零部件產業園用地910.58公頃，重點突出廣西柳州汽車城現代產業體系的鮮明特點，即高、新、專、精、尖。

　　園區積極引入五菱集團年產70萬套乘用車零部件項目、一汽柳特商用車基地、國家汽車品質監督檢驗中心、中歐合作產業園等一批重大項目，從產業鏈上保證汽車城世界先進、國內一流的現代化水準。目前已有3批共18家企業明確入駐園區並確定選址，第四、第五批擬引進的10家企業中，也有8家企業通過入園評審。

　　市工信委相關負責人介紹，在整車企業發展的帶動下，零部件企業得到快速發展，湧現出一批有較強競爭力的零部件製造企業。目前擁有五菱柳機、方盛實業等一批骨幹零部件企業。這些企業在產品品質、成本控制方面具有較強實力，已具備向周邊配套市場輻射的能力。目前，正著力提升零部件企業技術水準，力爭到2015年，全市汽車零部件工業總產值在整個產業中的比重提高到48%以上，汽車關鍵零部件的產品性能、品質達到或接近國外同類產品水準，形成若干馳名的產品品牌。

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紫金礦業控股子公司烏拉特後旗紫金礦業公司330萬噸/年低品位鉛鋅礦采選專案，現在正在緊張施工，工程項目即將進入試車階段。行業分析師表示，在核心資源紫金山礦山面臨老化的壓力下，該項目將成為紫金礦業未來業績增長的亮點之一。 　　

烏拉特後旗紫金礦業總經理助理林家祥表示，330萬噸采選專案經過一年多的努力，目前，除了二系列球磨機沒有安裝完，還有尾礦管線沒有安裝到位之外，其他設備全部到位，預計10月份可以試生產。紫金礦業2013年半年報顯示，該專案預計2014年初投產。 　
烏拉特後旗紫金礦業公司位於內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特後旗，今年上半年為紫金礦業貢獻淨利潤1.05億元，約占紫金礦業上半年10.98億元淨利潤的9.56%。據瞭解，該項目建成達產後，采選日處理能力將達到1萬噸，年產鋅金屬量約7萬噸，鉛金屬量1萬噸，標硫36萬噸，將成為紫金礦業鋅冶煉的重要原料基地。紫金礦業半年報顯示，礦產鋅的銷售毛利率在55.52%。 　

公開資料顯示，上述專案已探明工業儲量8700萬噸，鋅金屬量205萬噸，品位2.34%；鉛金屬量46萬噸，品位0.53%；硫700萬噸，品位8.02%，但因礦體品位低、埋藏深，屬難選冶礦。

　　
招商證券(香港)研究部分析師李想認為，紫金礦業的紫金山礦山老化問題嚴重，核心礦山面臨枯竭風險會對公司估值水準構成持續性的壓制，但烏拉特後旗鉛鋅礦擴產成為其增長亮點之一。上半年紫金礦業生產礦產鋅3.7萬噸，同比增長121%。李想認為，考慮到紫金山銅礦部分開採力度加大，烏拉特後旗鉛鋅礦擴產以及圖瓦鉛鋅礦2014年投產，預計公司2015年礦產鋅將增長至14.9萬噸。

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