日本向印度全力推銷新幹線 將合作開發稀土

日本副首相兼財務相麻生太郎4日在新德里郊外與印度總理舉行會談，雙方就推進印度進口日本新幹線技術，以及開發稀土等合作達成意向，並同意推進日本和印度的核電技術合作。此前外界曾認為，“中國的高鐵列車有可能行駛在印度的鐵路上”，對於印日合作，《環球時報》記者瞭解到的情況是，印度確實需要高鐵改善其運輸條件，但目前受國庫儲備不足制約，印度並沒有推出高鐵項目的標單。

日本時事通訊社5日稱，印度總理預定于27日訪問日本，並於29日與日本首相安倍舉行會談，雙方將就日本向印度推銷新幹線系統進行協商。日本“經貿和媒體觀察”網早前刊登題為《日本的鐵道技術走向海外市場，目標為印度、巴西和越南》的文章稱，印度是最有希望的市場之一，日本政府和民間企業正在聯合起來大力推銷。早在去年11月。日本就和印度達成了一致意見，決定圍繞採用日本的新幹線系統兩國展開具體協商。今年2月，日本副國土交通大臣，川崎重工會長大橋忠晴，JR東海鐵道日本副社長石司次男親自前往印度推銷日本新幹線，並預定在5月下旬印度總理訪問日本時通過首腦會談達成最終合意。報導稱，日本曾經向臺灣出口新幹線技術，如果和印度達成協議，就是第二次向海外出口。日本三井物產和日立製作所等企業還打算聯合投標巴西的鐵路專案。今年2月，安倍還向奧巴馬推銷了磁懸浮新幹線技術，希望美國在華盛頓紐約和波士頓之間的鐵道構想中，採取日本的磁懸浮新幹線技術。越南也有一項高達5萬億日元的高鐵專案，也在日本企業的競爭範圍之內。

中國工程院院士王夢恕5日對《環球時報》表示，美國前兩年有一條高鐵建設想找中國去，但中方人員去看了之後發現，其造價過低，而且主要是想“偷”中國的技術，因此沒有談成。當時有人建議美方可以考慮日本，但最後也沒有找日本來修。一個背景是中國高鐵的技術和設備在世界是處於領先地位的，日本的技術比中國遜色很多。不過，常常能發現，“中國人到哪兒，日本人也到哪兒”。印方曾就建高鐵一事多次來找過他，印度沒有高速公路，考慮到占地太多，一直很想修一條高鐵來代替高速公路。王夢恕當時建議印方，不用修時速350公里的，其造價過高，修250公里的就可以，中國可以提供支援，但要採用中國的標準、技術，以及機車、軌道交通等設備。但此後因多種原因，合作一直未果，目前印度也面臨資金緊張的問題。

另據一名在印度的中資機構人員5日對《環球時報》記者介紹，目前印度受國庫儲備不足制約，並沒有推出高鐵專案的標單，中國在當地的鐵路建設公司目前也處在無單可接的境地。而據《環球時報》記者瞭解，當前印度經濟下滑，外匯儲備縮水，政府進行大規模基礎設施投資的能力和意願都不是很強。而就印度鐵路來說，目前印度列車車次類型分為十種，速度最快的為ShatabdiExpress，是短途城際快車，理論時速約為160多公里，但實際時速遠低於此。據記者親身經歷，約250公里的路程，該類列車用了5個多小時。


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