近期申萬研究在京舉辦“電動車新材料論壇”,邀請業內專家和領軍人物就目前困擾市場的分歧——包括稀土永磁電機是否是新能源汽車廠商主流選擇以及稀土永磁需求前景展開了探討。
    
中鋼協功能材料研究所:低鏑技術和提升磁能積矯頑力是研發方向。中國計畫在2020年實現單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-50%的目標。
    
稀土永磁材料不僅被廣泛應用于清潔能源汽車、風力發電、節能家電和工業電機等民用產品,更是電子干擾與對抗、精確制導與定位、航空、航太等國防尖端技術領域重要的基礎材料。目前新能源汽車用永磁和低鏑配方是研究主要方向。國家科技部十二五規劃指標:建成5條以上高磁能積、高矯頑力燒結稀土永磁體示範線,生產磁體5000噸以上,綜合磁性能提高10%;節約稀土原材料20%以上;促進燒結稀土永磁產業的技術水準和產品檔次提升,帶動相關應用產業創產值超千億元。


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整個江西的稀土資源在我國的稀土板塊中佔據舉足輕重的地位，尤其是位於江西南部的贛州，其供應著全世界90%的中重稀土，並且離子型稀土資源儲量居全國、世界同類礦種第一。

近日，國土資源部出臺了支持贛南等原中央蘇區振興發展的相關政策，對於贛南地區國家新增稀土、鎢礦開採總量控制指標給予傾斜，重點支援綜合回收利用。

稀土指令性開發是國家掌控稀土生產的方式，去年6月份，工信部下發 《稀土指令性生產計畫管理暫行辦法》，對我國的稀土生產進行嚴格控制，從稀土礦山的開採到稀土冶煉生產、銷售的企業，都必須根據相關部門提供的下一年度開採生產計畫來執行。

工信部歷來嚴查稀土生產，工信部副部長蘇波在前不久的稀土行業協會會員大會上強調，2013年要強化稀土指令性生產計畫的執行力度，建立檢查組不定期抽查制度。由此可見，國土資源部放開贛南地區的開採指標會對該地區的發展起到重大作用。

除此之外，擁有“稀土王國”之稱的贛州地區還將會擁有其他政策優勢，如執行西部地區礦產資源勘查開發優惠政策，支持調整礦產資源補償費、礦業權使用費和價款分成比例，將大部分留給當地，重點向資源產地傾斜。

江西省稀土學會副秘書長孟慶江接受《每日經濟新聞》記者採訪時認為，出臺政策都會有一個背景的，估計可能跟中央支持贛南老區的建設有關。

國土資源部表示，要在贛南地區探索建立稀土礦產地儲備區資源監管和激勵機制、枯竭礦山資源接續動態平衡新機制，建設稀土礦區監管體系、推廣“一張圖”管礦項目等。


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對於稀土行業內的企業來講，近期有關上調稀土資源稅的話題更引人關注。

據相關媒體報導，近期工信部正在內部徵詢意見擬繼續上調稀土資源稅。不過該消息並未得到大多數企業的贊同，行業內人士普遍認為，稀土資源稅已經造成正規企業和非法企業之間巨大的價差，一旦繼續增加稀土資源稅，可能造成正規企業無法生存、黑色產業鏈得到暴利的局面。

孟慶江表示，聽說過上調稀土資源稅的說法，但他認為上調資源稅是一個錯誤的想法，絕對不能解決稀土行業的問題。

據瞭解，財政部、國家稅務總局2011年曾下發通知上調稀土礦原礦資源稅稅額標準，調整後每噸稅額由0.50元~3.00元/噸上調至30元~60元/噸。不過，目前各地資源稅上繳情況卻大不相同，按照這個原礦稅率折算到每噸稀土產品，廣西是5000元/噸，江西贛州則高達3.6萬元/噸，執行方面也非常混亂。

記者從卓創資訊獲悉，近日由於工信部醞釀新一輪稀土整頓，上調資源稅消息一出，市場看漲惜售心態漸增，部分商家提高了氧化鋱及氧化鏑的報價。

卓創資訊稀土行業分析師于金玲告訴 《每日經濟新聞》記者，“最近行情太差，已經到了成本線，現在有點風吹草動市場就會反映出來,近期稀土市場面臨減產、停產，停止報價的企業增多，料後期稀土行業下跌的幅度有限，弱勢持穩為主”。


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6月6日：稀土市場需求疲弱，成交清淡，鑭鈰鐠釹均有下調趨勢，其他品種較穩，預計後市難言樂觀。

氧化鑭主流廠家含稅價29,000-30,000元/噸。

氧化鈰主流廠家含稅價27,000-29,000元/噸。

氧化鐠主流廠家含稅價340,000-350,000元/噸。

氧化釹250,000-260,000元/噸。

氧化鐠釹主流廠家含稅價235,000-245,000元/噸。

鐠釹金屬主流廠家含稅價325,000-335,000元/噸。

螢光級氧化銪主流廠家含稅價3,200-3,400元/千克。

螢光級氧化鋱主流廠家含稅價2,300-2,500元/千克。

氧化鏑主流廠家含稅價110-120萬元/噸，鏑鐵主流廠家含稅價115-125萬元/噸。


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