國內汽車零部件行業初具形成現代化規模

2013年以來,以加快國家汽車及零部件出口基地建設為契機,著力提升骨幹零部件企業技術裝備水準和產品品質,完善本地零部件配套產業鏈,建立為中高檔乘用車配套的零部件體系,形成初具規模的現代汽車產業集群。資料顯示,1月至7月,規模以上汽車及零部件企業工業總產值817億元,同比增長11.7%,產量完成103.2萬輛,占全國汽車產量比重的8.4%。

  汽車產業是三大支柱產業之一,也是發展最快的產業之一。隨著全球經濟一 體化進程的加快,國內的汽車和汽車零部件市場開放程度的進一步擴大,更多的外資企業進入中國汽車市場,市場競爭將更加激烈,汽車和汽車零部件市場的競爭模 式必將發生巨大的變革。據瞭解,汽車零部件產業在整車企業的拉動下,產業鏈已經基本形成,產業的集聚效應已經顯現。全市現有汽車零部件生產企業400多 家,已形成除轉向系統、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零部件配套體系,微型汽車本地配套率接近60%;中重型載貨車的本地配套率在30%左右,車橋、 車架、車身衝壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力。

  “加快結構調整,強化轉型升級。”這是全區工業發展大會推進新型工業化發展的總體思路,對於汽車零部件產業來說也不例外。近日,廣西柳州汽車城花嶺片零部件產業園項目引進、基礎設施建設等有序推進,一個現代化的汽車零部件產業園已初見雛形。據瞭解,花嶺片零部件產業園用地910.58公頃,重點突出廣西柳州汽車城現代產業體系的鮮明特點,即高、新、專、精、尖。

  園區積極引入五菱集團年產70萬套乘用車零部件項目、一汽柳特商用車基地、國家汽車品質監督檢驗中心、中歐合作產業園等一批重大項目,從產業鏈上保證汽車城世界先進、國內一流的現代化水準。目前已有3批共18家企業明確入駐園區並確定選址,第四、第五批擬引進的10家企業中,也有8家企業通過入園評審。

  市工信委相關負責人介紹,在整車企業發展的帶動下,零部件企業得到快速發展,湧現出一批有較強競爭力的零部件製造企業。目前擁有五菱柳機、方盛實業等一批骨幹零部件企業。這些企業在產品品質、成本控制方面具有較強實力,已具備向周邊配套市場輻射的能力。目前,正著力提升零部件企業技術水準,力爭到2015年,全市汽車零部件工業總產值在整個產業中的比重提高到48%以上,汽車關鍵零部件的產品性能、品質達到或接近國外同類產品水準,形成若干馳名的產品品牌。

 

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協會秘書長:國內鎳礦企業去印尼建廠更環保

中國特鋼企業協會不銹鋼分會秘書長田愛平表示,印尼禁止鎳礦出口將倒逼國內企業去印尼建廠,有利於中國環保建設,減少污染。  

田愛平表示,目前國內進口鎳礦是連水帶渣都進過來了,國內企業要是去印尼建廠會減少國內的污染,有利於環保。印尼能源、礦產和資源部公佈命令,從2014年1月1日起,禁止包括鎳礦在內的14種礦產品原礦出口。 不過田愛平同時表示,擔心國內企業因印尼禁止鎳礦出口而“斷糧”,國內去年進口鎳礦6000萬噸,“國內企業基本都是進口鎳礦的”。  

 
北京安泰科資訊開發有限公司鎳分析師範潤澤表示,2012年鎳礦進口量接近6500萬噸,其中大約低品位鎳礦1100萬噸當做鐵礦石,預計今年鎳礦進口量在6500-7000萬噸之間。   他是在9月4日召開的“第八屆中國國際不銹鋼大會”上向大智慧通訊社作上述表示的。  

吉恩鎳業(9.20, 0.03, 0.33%)(600432.SH)為中國A股唯一一家鎳行業上市公司。

 

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市場需求將促進國內五金刀具模具產業發展

近年來,我國的刀具市場保持著高速增長的趨勢,且有望創造新的歷史最高點。統計資料顯示,僅2012年上半年國內刀具市場就實現了25%~30%的增長。相比較而言,近幾年國際刀具市場保持著穩定的恢復,但年均增長率保守估計均保持在3%~5%左右。   總體來看,我國的五金刀具發展興旺,刀具製作過程中需要模具進行成型工藝,這對我國的模具產業大有裨益。再者我國五金刀具的熱力發展,與其強大的市場需求是分不開的。另據瞭解,2011年國產刀具銷售總額為265億元,同比增長20.5%.資料同時顯示,2011年我國國產刀具的生產總量達到了350億元,出口刀具85億元,同比增長21.4%.按此增速計算,預計2012年刀具消費規模達到485億以上。

據瞭解,市場需求龐大是我國刀具行業興旺發展的重要因素,在消費的刺激下,我國的刀具生產規模正在不斷擴大,在刀具市場的推動下,我國的刀具模具的市場需求必然會得到提升,將在很大程度上促進國內模具產業的發展。但是,對於國內模具產業來講,仍需要不斷努力,不斷在技術、品質以及從業人員的整體素質上下功夫,採取多種途徑促進行業的發展。行業人員也應積極獻計獻策,共同為行業未來的發展獻出自己的一份力量。相信在不久的將來,國內模具業定會邁上更高的臺階。

 

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紫金礦業年產330萬噸鉛鋅礦項目10月試產

紫金礦業控股子公司烏拉特後旗紫金礦業公司330萬噸/年低品位鉛鋅礦采選專案,現在正在緊張施工,工程項目即將進入試車階段。行業分析師表示,在核心資源紫金山礦山面臨老化的壓力下,該項目將成為紫金礦業未來業績增長的亮點之一。   

烏拉特後旗紫金礦業總經理助理林家祥表示,330萬噸采選專案經過一年多的努力,目前,除了二系列球磨機沒有安裝完,還有尾礦管線沒有安裝到位之外,其他設備全部到位,預計10月份可以試生產。紫金礦業2013年半年報顯示,該專案預計2014年初投產。  
烏拉特後旗紫金礦業公司位於內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特後旗,今年上半年為紫金礦業貢獻淨利潤1.05億元,約占紫金礦業上半年10.98億元淨利潤的9.56%。據瞭解,該項目建成達產後,采選日處理能力將達到1萬噸,年產鋅金屬量約7萬噸,鉛金屬量1萬噸,標硫36萬噸,將成為紫金礦業鋅冶煉的重要原料基地。紫金礦業半年報顯示,礦產鋅的銷售毛利率在55.52%。  


公開資料顯示,上述專案已探明工業儲量8700萬噸,鋅金屬量205萬噸,品位2.34%;鉛金屬量46萬噸,品位0.53%;硫700萬噸,品位8.02%,但因礦體品位低、埋藏深,屬難選冶礦。

  
招商證券(香港)研究部分析師李想認為,紫金礦業的紫金山礦山老化問題嚴重,核心礦山面臨枯竭風險會對公司估值水準構成持續性的壓制,但烏拉特後旗鉛鋅礦擴產成為其增長亮點之一。上半年紫金礦業生產礦產鋅3.7萬噸,同比增長121%。李想認為,考慮到紫金山銅礦部分開採力度加大,烏拉特後旗鉛鋅礦擴產以及圖瓦鉛鋅礦2014年投產,預計公司2015年礦產鋅將增長至14.9萬噸。

 

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國內碳化鎢及鎢粉市場行情暫時穩定

國內碳化鎢及鎢粉市場行情暫時穩定,價格基本不變。

目前,市場上中顆粒碳化鎢粉主流報價在300-305元/公斤,實際成交價格在295-298元/公斤附近;中顆粒鎢粉主流報價為305-310元/公斤,實際成交已低於300元/公斤,總體與節前持平。原料市場價格的微調時刻影響著下游市場,目前終端採購意願不強。

 

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