據瞭解，德國巴斯夫集團(BASF)選擇在芬蘭的哈爾亞瓦爾塔建立一家生產電池正極材料的工廠，毗鄰諾里爾斯克鎳業旗下的鎳鈷精煉廠，這將對中國的鋰電材料產生威脅。

據瞭解，美國政府已經要求鋰電池二次利用，這將有利於維持生態體統的平衡。

近日，由美國有關政府部門，電池協會以及鋰電池生產和回收企業等，在華盛頓特區召開鋰電池專題工作組會議，旨在更好的保護消費者和生產從業者的安全, 防止鋰電池生產和使用中發生危險和生態環境破壞。

10月30日晚間，光華科技收到中國證監會有關批復文件，核准公司向社會公開發行面值總額約2.5億元可轉換公司債券，本次募集資金將全部投資於年產14000噸鋰電池正極材料建設項目，據測算，募投專案正常年可實現營業收入約為10億元，淨利潤約為1.4億元。

近年來，電動汽車悶燃事件頻繁發生。為此，科學家們紛紛開始對鋰電池安全性進行了專門的探討，也得出了一些方向性的建議和指導。由於電動汽車的安全性是一個系統的工程，並不能一蹴而就，因此新型正負極材料將會成為鋰電池安全設計首選。

據瞭解，東軟睿馳基於多年鋰電池管理系統研發、生產和應用經驗基礎，推出全新的智慧電池管理系統（BMS）平臺——新一代東軟睿馳智慧BMS。

近年來，新能源汽車之所以需求暴漲，受人們的青睞，是由於電動車要比燃油汽車更為環保，更為經濟實惠，是汽車發展的未來等概念。而電動車需求持續增長，將使新能源三元鋰電池謀求變局。

從火箭發動機到各類航發，各國都被啥“卡脖子”了？這是一個很大的命題，又是一個很小的命題。首先，我們從長征九號講起。眾所周知，長征九號運載火箭是我國正在研製的新一代重型火箭，是“科幻級”的存在，未來將用於我國深空探測、載人登月和登火、空間基礎設施建設等任務，計畫在2028年至2030年首飛。這個，時間上，還有點遠，我們先來看看臨近的激動人心的消息。據長征九號火箭總設計師張智表示，作為中國新一代運載火箭中的一員，長征九號將于本屆珠海航展上向大家推介。就此，筆者想說說航空發動機。

近日，長征九號火箭總設計師張智在航太科技集團第十二屆珠海航展媒體通氣會上首次公開介紹了長征九號的有關情況。其中，關於這“科幻級”的中國未來火箭之王，何時能走入現實的問題，張智表示，長征九號計畫在2028年至2030年首飛，目前研製進展順利。此外，長征九號將作為中國新一代運載火箭中的一員，不日將于珠海航展上向大家推介。

說起航母很多人應該都不陌生，比如，知道世界上排的上名的航母有遼寧艦、“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母、福特級航母、“戴高樂”號航母以及“伊莉莎白女王”號航母等等；知道它被稱為“海上霸主”；也知道它是一個國家綜合國力的象徵；還知道它已成為世界上最龐大、最複雜、威力最強的武器之一等等。但是，要說道這航母甲板材料，軍迷們瞭解了多少呢？而對於全世界僅有的幾個能造航母鋼板的國家，你知道幾個？中國上榜了嗎？

據俄媒報導，當地時間10月30日淩晨，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母在修理廠進行維修時發生斷電，引起船塢的右貯水槽灌水，使得船塢傾斜，而後兩台起重機在該艘航母出塢時因船塢傾斜不受控制地倒下，砸中甲板，導致部分艦體受損，而後，浮船塢沉沒。