為了滿足不斷提高的汽車尾氣排放標準，整車製造商和零部件供應商都在不斷地進行技術研發，諸多技術不斷湧現，其中SCR通過機內淨化降低顆粒物(PM)排放，採用在尾氣中噴入尿素溶液，使其發生催化還原反應，將有害的NOx轉化成無害的氮氣和水。

 

東風2016款國五新車將於本月17日正式上市，據悉，這款新車將在技術、配置和服務三大方面進行全新升級。在升級國五（國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”）技術中，這款車的尾氣處理裝置最終選定採用SCR(選擇性催化還原技術)技術路線。而論證表明，這一技術相較國四車型和其他國五車型，無論在排放能力、節油性還是燃油相容性方面都有較大提升。與國四車型相比，這款車在排放方面展示了巨大的效用，其中氮氧化物(NOx)降低28%、顆粒物濃度(PM)降低82%、顆粒物粒子數量(PN)降低28%。另外，由於SCR技術對於燃油品質要求相對較低，而且具有較高的耐硫特性，在低硫燃油供給還很不充足的中國，SCR系統有其特殊的適用性。

 

脫硝催化劑是SCR技術的核心，五氧化二釩-三氧化鎢（WO₃）/二氧化鈦脫硝催化劑目前已經廣泛應用於電廠和工業鍋爐燃燒廢氣脫硝。五氧化二釩容易被飛灰中的鹼金屬毒害，其中毒後穩定性下降，削弱了催化劑的氧化還原能力；WO₃在能提高五氧化二釩的抗堿中毒能力，進而提升脫硝催化活性。另外，WO₃能給催化劑表面提供穩定的酸性位，改善五氧化二釩的分散性，進而提高催化活性。