國産最大直徑盾構機下綫 硬質合金成重點部件

7月10日，一台超大直徑盾構機即“錦綉號”在湖南長沙下綫，是我國迄今研製具有完全自主知識産權的最大直徑土壓平衡盾構機。素有“工業牙齒”美稱的硬質合金憑藉著其良好的熱學和力學等性能，成爲了現今主流盾構刀具的優選材料。

硬質合金是以難熔金屬硬質化合物如碳化鎢爲硬質相和粘結金屬如鈷爲粘結相，通過粉末冶金方法製成的一種合金材料，具有高硬度、高强度、耐腐蝕、耐磨性、良好韌性、優异抗衝擊性、耐疲勞强度等特點，所以適合應用于盾構機中。

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。由于其施工工况較爲苛刻，即要承受著來自地下土質、水壓等持續和變化著的擠壓、衝擊、刮削等作用，所以盾構刀具很容易出現磨損、斷裂失效等情况，進而降低掘進機的工作效率，磨損嚴重的話需更換新的刀具。

在如此高强度的工作環境下，隧道掘進機也對作爲承載主要切削作用的硬質合金刀片材料性能提出了很高的要求，即應具備對大能量衝擊載荷和抗磨損的能力。

據中鎢在綫瞭解，根據晶粒尺寸的不同，硬質合金可以分爲粗晶粒和細晶粒兩種，它們各有各的優缺點。相對于細晶粒合金來說，粗晶粒合金更適合用來生産盾構刀具，能更好地應對地下土質、水壓的複雜變化。研究表明，碳化鎢晶粒越粗，鈷含量越高，刀具的韌性和耐磨性越好。

不論是此次下綫的“錦綉號”，還是之前問世的盾構機，它們大部分都是選用硬質合金刀具。

據業內人員介紹，在中國盾構機崛起之前，世界盾構機市場一直被日德兩國長久壟斷，這對于山區衆多的中國來說無疑是一件非常痛苦的事，比如進口的盾構機一旦出現了故障，只能花高價請外國專用維修師來維修，而且每次維修都會將我國人員擋在外面，可見，當時國外對中國在盾構機技術封鎖上的嚴重性。

但是，2008年中鐵一號的誕生標志著我國徹底打破了海外國家在盾構機領域的壟斷地位。隨著科學技術的不斷成熟，中國盾構機在2012年首次走出國門，而且目前技術還領先世界。

“錦綉號”是一個最好的證明。其開挖直徑達12.79米，總長135米，總重3000噸，裝機功率7500千瓦，刀盤采用8幅臂重型刀盤，配置19寸刀具，能把岩石和渣土順利破掉，而塗裝采用熊猫圖案。設備下綫後將參與成都自貢高鐵錦綉隧道建設，錦綉隧道爲成自高鐵關鍵節點工程，其中盾構段長2.62公里。