大眾動力電池供應3條路徑

為實現未來10年生產約2200萬輛電動汽車的目標，大眾正在加快其動力電池產業鏈佈局。據悉，在2025年之前大眾或將電芯成本控制在100美元/kWh以內，因此目前正在通過各種方式積極降低電池成本。

從戰略佈局來看，大眾動力電池供應目前主要有3條路徑：一是從外部採購電芯綁定幾家頭部電池供應商；二是入股電池企業或成立合資電池公司；三是自建工廠自產電芯。

在中國市場，大眾的電池供應商為寧德時代，目前已經為大眾配套了多款車型，同時也成為了大眾MEB平臺ID.4車型的電池供應商。

不過，大眾並不滿足於此，也在積極導入其它中國電池供應商。今年5月底，大眾投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%股權，成為其第一大股東。另外，大眾已將萬向集團子公司萬向一二三股份公司（簡稱“萬向一二三”）選為新的動力電池供應商。

大眾（中國）CEO馮思瀚透露：“除甯德時代和國軒高科，還有一家動力電池生產企業正在認證中。”這意味著大眾在華電池供應商將增至3家，後期不排除還將增加新的電池供應商。

在海外市場，大眾的電池主要由LG化學、SKI和三星SDI供應，LG化學佔據絕對的供應份額。LG化學處於大眾電池供應的第一梯隊，但由於LG化學電池產能不足且大眾對其高度依賴，大眾也正在積極加快自產電芯進程。

除了綁定外部電池供應商之外，大眾也在加快其合建和自建電池工廠的佈局，自產電芯是其電氣化戰略的重要一環。

在歐洲，大眾投資瑞典電池製造商瑞典Northvolt獲得其20%的股權，同時與其成立了電池合資公司Northvolt Zwei，在薩爾茨吉特建設工廠專門供應大眾。這樣一來，既有助於降低對LG化學的依賴，又能為其自產電芯積累技術和經驗。

與此同時，大眾還先後與中國鋰電產業鏈上的先導智慧、贛鋒鋰業、天齊鋰業等企業簽訂了鋰電設備和鋰電池原材料的巨額採購合同，為其大規模生產動力電池做準備。

此外，大眾還對矽谷固態電池開發商Quantumscape追加2億美元（約合人民幣14.2億元）的投資，旨在推進後者固態電池開發進度，規劃到2025年建立固態電池量產生產線。

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